A história dos velocímetros

Os primeiros velocímetros datam primeiras viagens do homem. Desde que o homem começou a se aventurar e viajar, ele procurou e encontrou maneiras engenhosas para gravar seus dados de viagem. marcas de rodas em carros ajudou primeiros romanos estimar distâncias e velocidades médias contando as rotações das rodas. textos chineses a partir do terceiro tell século de uma batida que ajudou os chineses determinar as distâncias de viagem. Toda vez que o trem de engrenagens do mecanismo chinês, impulsionado pela roda da carruagem mecânica, atingiu uma marca específica depois de viajar uma distância fixa, um braço teria atingido o rosto tambor. Christopher Columbus tinha marinheiros usar uma linha atada com nós espaçados uniformemente em intervalos específicos para ajudar a Columbus determinar a velocidade náutico - daí o termo "knots" quando se fala sobre a velocidade do barco. Marinheiros iria arrastar a linha ponderada, atado em água. Marinheiros contados os nós disponíveis soltou em um período definido para determinar a velocidade do navio.

Arthur P. Warner, titular de mais de 100 patentes - de acordo com o site da Warner Elétrica - inventou um dispositivo de medição da velocidade para ferramentas de corte industrial, o chamado corte metros. Ele, então, adaptou esta tecnologia para o automóvel. Vários tipos diferentes de velocímetros estavam disponíveis para os fabricantes de automóveis, de modo A. P. Warner partiu em uma campanha de marketing para promover o seu velocímetro ao público. Segundo o site Como fêz, Warner "Projeto tido um sucesso considerável." Após o fim da Primeira Guerra Mundial, o Instrument Company Warner colocou nove em cada 10 velocímetros em automóveis.

Em 1901, o Dash Oldsmobile Curved Runabout veio equipado com um velocímetro mecânico. Overland e Cadillac foram os próximos a fornecer velocímetros em seus automóveis e logo depois, velocímetros foram oferecidos como opções instaladas de fábrica na maioria dos carros produzidos. Estes primeiros velocímetros eram difíceis de ler e não tinha iluminação por exame de noite. cabos de accionamento eltrico primeiros indicador de velocidade ligando-se a qualquer parte de trás da transmissão ou das rodas dianteiras do automóvel.

Não era até aproximadamente 1920 que velocímetros mecânicos integrados no próprio alojamento da transmissão. Este projeto durou de 1920 até a Grã-Bretanha fez 1976 Aston Martin Lagonda chegaram ao local com o painel first-ever eletrônico e velocímetro digital. Uma vez que estes carros só foram produzidas uma vez por semana, as primeiras entregas não ocorreu até 1979 na Europa e em 1982 nos Estados Unidos.