Alternadores produzir eletricidade enquanto o motor está em funcionamento, a fim de carregar a bateria e os equipamentos elétricos em seu carro. alternadores modernos são capazes de produzir substanciais corrente (amperes), quando necessário, mas a tensão é regulada para cerca de 12 volts. O regulador de tensão ajusta uma pequena corrente de campo que se conecta ao seu sistema de ignição, bateria e alternador de rotor enrolamentos. A corrente de campo do alternador é substancialmente menor do que a saída de corrente do alternador produz durante a operação. Por exemplo, o alternador pode produzir 50 a 70 amperes durante o funcionamento, mas a corrente de campo pode ser apenas um par de amperes. A melhor parte de testar seu alternador de corrente de campo é que você não precisa para ligar o motor.
Coisas que você precisa
- Chave de fenda
- Fio
- Faca
- descascadores de fios
- Voltímetro
Primeiro Alternador Campo Corrente de teste
Insira a chave na ignição do seu carro. Deixá-lo no "fora" posição". Você não precisa para ligar o motor do seu carro para testar a corrente de campo do alternador.
Abra capô do seu carro e prendê-lo. Você precisa acessar o alternador para testar a corrente de campo.
Testar o alternador para o magnetismo. Use uma chave de fenda de metal e coloque a ponta de metal muito perto do parafuso da polia do alternador. É na parte da frente do alternador e a correia do alternador gira em torno da polia. O final da chave de fenda não é atraído para o parafuso como não há qualquer tipo de magnetismo elétrico.
Gire a chave de ignição para a "em" posição, mas não iniciar o seu carro. As luzes luzes de advertência do painel iluminar e regulador de tensão é ativado.
Repita o teste usando a chave de fenda. Coloque a extremidade de metal da chave de fenda perto da porca sobre a polia do alternador. Você encontra uma forte força magnética puxa imediatamente a chave de fenda em direção a ela, mesmo que a chave de fenda é uma distância razoável, se houver corrente de campo do alternador. Isso significa que o alternador está a funcionar correctamente. Se a chave de fenda não é puxado para a porca da polia, seu alternador ou da voltagem pode não estar funcionando corretamente para completar os passos na Seção 2.
Segundo Alternador Campo Corrente de teste
Gire a chave de ignição de volta para o "fora" posição. Remover o tampão de plástico na extremidade do feixe de fios que se conecta ao regulador do topo ou perto do alternador. A ficha tem quatro fios coloridos: azul, vermelho, marrom e preto.
Corte uma tira de 2 polegadas de fio fino usando uma faca. Fio usado para conectar alto-falantes, ou uma luz de baixa tensão é adequado. Remover &# 188- polegadas do revestimento de plástico fora de ambas as extremidades da tira fio usando descascadores de fios. Insira uma extremidade da tira fio no slot do conector do fio vermelho na tampa de plástico. Ligue a outra extremidade no slot do conector do fio azul. Você ter ultrapassado o regulador de tensão para que você possa testar a corrente de campo.
Repita o teste magnetismo como na Seção 1. Rode a chave de ignição para a "em" posição para que as luzes do painel acender, mas não ligue o motor do seu carro. Coloque a extremidade de metal da chave de fenda perto da porca sobre a polia do alternador. A força magnética puxa a chave de fenda para a porca, se o alternador está funcionando corretamente e há uma corrente de campo. Se ele não puxe a chave de fenda para a porca o alternador não está a funcionar correctamente, então você precisa para começar o check profissionalmente.
Verifique o chicote de fios com um voltímetro. Deslize a ponta na extremidade do fio vermelho do voltímetro na ranhura na ficha arnês onde o fio azul está ligado. Deslize o pino do lado de extremidade do fio preto do voltímetro para dentro da ranhura, onde o fio está ligado castanho. O voltímetro lê entre 3 a 12 volts, se a fiação está bem. Se não houver leitura, obter o arnês verificada profissionalmente, pois pode ser a razão pela qual não há nenhuma corrente de campo quando o equipamento é conectado ao regulador.
Remover a tira de fio a partir da ficha na extremidade do cinto. Desligue a chave de ignição. Substitua o plugue no regulador de voltagem. Fechar o capô de seu carro.
