Como alterar o pneu de um caminhão de Dodge

Pode-se argumentar que os pneus são o único fator maior que contribui para o desempenho do veículo. Eles são a única parte de seu caminhão que realmente toca a estrada (ou trilha ou rochas), e vêm em uma variedade ampla o bastante que você poderia alterar drasticamente o desempenho do veículo sem quaisquer outras modificações em tudo. tamanho do pneu é tão importante que alterá-los é muitas vezes uma das primeiras coisas que os entusiastas de desempenho que, imediatamente seguido por modificações de suspensão para caber maiores.

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Coisas que você precisa

Dicas & avisos

Coisas que você precisa

pneus novos

kit de correção do velocímetro ou re-programador

Avalie suas necessidades. Pneus grandes podem olhar fresco na estrada, mas eles vão fazer você pouco bom se o caminhão passa por cima ou fica como consumo de combustível ruim que você não pode dirigi-lo. Tanto quanto dimensionamento vai, 285/70 / r16 está prestes a maior você pode caber em um Ram 1500, mas espera que eles esfregar quando você virar o volante na vamento 265/75 pneus cheios / R16 são o mais hassle livre opção. Se você tem uma série 2500, os pneus de 33 polegadas de altura vai se encaixar com um esfregar mínima ao girar.
Comprar os pneus e tê-los instalados em seu instalador local do pneu. Você poderia fazer isso a si mesmo se você tiver o equipamento, mas você vai querer ter os pneus equilibrado de qualquer maneira. Você pode muito bem pagar o adicional de US $ 8 ou mais para tê-los montado.
Test-dirigir o caminhão em uma estrada esburacada ou trilha para testar a esfregar roda. Você está quase certo para experimentar um pouco sob extrema circumstances- quanto você considere aceitável é até você. Se as rodas esfregar regularmente durante a condução normal na rua, você precisa olhar para um kit de elevador de suspensão de 1 a 2 polegadas. blocos de elevação são baratos e fáceis de instalar, mas usá-los sobre o eixo de direcção da frente é perigoso. Optar por um conjunto de folha aftermarket ou bobina molas, se você precisa para levantar a frente.
Corrigir o velocímetro. rodas de maior diâmetro viajar mais longe por rotação do que os menores, de modo velocímetro do seu caminhão pode ler várias milhas por hora sob a velocidade que você está realmente viajando. Muitos caminhões de Dodge produzidos desde OBD-II (de diagnóstico a bordo, série 2) foi introduzido em 1996 tem velocímetros eletrônicos que você pode reprogramar para compensar a mudança de pneus. um aftermarket "programador de poder" como aqueles vendidos por Banks, Hypertech e Bully Dog permitirá que você tanto corrigir o velocímetro e re-tune o motor por alguma potência adicional. Caso contrário, sua concessionária de Evasiva local deve oferecer o serviço por uma taxa. Os proprietários de caminhões mais velhos terão de mudar as engrenagens cabo do velocímetro, no caso de transmissão para um novo conjunto calibrado para trabalhar com os seus pneus.

dicas & avisos

Enquanto uma certa quantidade de esfregar pneu é aceitável pela maioria dos padrões, qualquer esfregar pneu vai diminuir a longevidade do pneu com o desgaste e possíveis danos. Se você não quer levantar o caminhão, considere a instalação de um conjunto de mais bump-stops na armação para manter o eixo de viajar tão longe para dentro do chassi, ou ajustar seus limitadores de direção para evitar esfregar pneu sob curvas. O primeiro irá reduzir o desempenho off-road e mais tarde irá aumentar o seu raio de viragem, mas ele bate passando por um novo conjunto de pneus a cada quatro meses.

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