Fãs de embreagem contra ventiladores elétricos

Ao mesmo tempo, todos os automóveis usados ​​fãs de lâmina fixa anexada à frente da bomba de água. Estes fãs fizeram um bom trabalho de circulação de ar através do compartimento do motor em baixa RPM, mas as grandes pás do ventilador necessários para movimentar o ar em marcha lenta criado uma grande quantidade de drag-sugando cavalos de potência em altas rotações. Um ventilador de embreagem utiliza, um fluido viscoso semelhante à cola para fixar o ventilador ao focinho bomba de água. Uma mola sensível à temperatura expande conforme a temperatura sobe, empurrando o fã mais perto do focinho da bomba de água e eficaz "degola" o ventilador para a bomba de água.

O senso comum pode ditar que o ventilador de embreagem sofre com os mesmos problemas que o velho ventilador mecânico. No entanto, fluido viscoso do ventilador de embreagem só irá transmitir tanto poder entre o focinho da bomba de água eo ventilador blades- em altas rotações, o arrasto das pás do ventilador supera a capacidade do fluido para transmitir energia, desligando efetivamente o ventilador a alta RPM. Isto significa que o ventilador de embreagem só chama potência em baixas rotações, onde ele faz o seu melhor trabalho. Caso contrário, ele puxa quase nenhuma potência a partir do motor.

A energia que um ventilador elétrico desenha não é "livre." Um ventilador elétrico típico é executado em 12 volts, podendo recorrer tanto quanto 25 ampères de potência, que sai a 300 watts ou cerca de 4 / 10ths de uma potência. Para colocar isso em perspectiva, um ventilador mecânico fixo típico pode desenhar em torno de 15 cavalos de potência. A razão que ventiladores elétricos podem operar com muito menos potência é que o motor do ventilador funciona a uma RPM consistente. Como tal, os fabricantes podem otimizar o tamanho da pá do ventilador e forma de operar eficientemente dentro de uma faixa muito estreita RPM.

A capacidade do ventilador de embreagem para desengatar a alta RPM significa que ele tem um impacto relativamente negligenciável sobre cavalos de potência total. No entanto, a capacidade do ventilador de embreagem para desengatar a alta RPM é também o seu calcanhar de Aquiles, especialmente para off-roaders. Off-road veículos tendem a gastar muito tempo em uma velocidade muito baixa e alta rpm- esta é uma receita para o desastre quando depender de um fã embreagem para refrigerar o motor. Em casos como este, um ventilador elétrico quase sempre retornar resultados melhores do que um fã embreagem. Em um veículo típico orientado a estrada, um ventilador elétrico geralmente superam um fã embreagem viscosa onde o poder ea economia estão em causa, mas pode não ser suficiente para ser perceptível.

O ventilador mecânico da velha escola ainda tem um lugar no moderno arena de desempenho e é o único que supera regularmente o elétrica onde off-road está em causa. Um ventilador acionado pelo motor combinado com uma cobertura do ventilador quase sempre puxar mais ar sobre o radiador de um ventilador elétrico típico. fãs de flex modernos usam lâminas de passo variável que giram em menor ângulo em alta RPM. Isso mantém o fluxo de ar e potência desenhar consistente, independentemente da rotação do motor, e pode ser um benefício para o rock-crawling off-roaders devido à sua maior fluxo de ar.