1918 Invenções

A Primeira Guerra Mundial foi o catalisador para melhorar um dispositivo chamado a engrenagem do interruptor, usado em aeronaves e navios de guerra. De acordo com Firstworldwar.com, "Uma engrenagem interruptor é um dispositivo usado em aviões militares e navios de guerra, a fim de lhes permitir atingir adversários sem danificar-se." Anton Fokker inventou a engrenagem do interruptor muito melhorada em 1915. Foi patenteado em 1918.

Em um documento apresentado no momento preciso Anual 41 e intervalo de tempo de reunião de cristal osciladores foram explicadas, "Durante a Primeira Guerra Mundial ressonadores de quartzo foram usados ​​em sonar, e na década de 1920 osciladores de quartzo foram utilizados pela primeira vez como referências estáveis ​​de frequência para controlar a frequência das estações de radiodifusão." Alexander M. Nicholson patenteou o oscilador de cristal em 1918, enquanto no Bell Telephone Laboratories. Um cristal oscilador é um circuito oscilador eletrônico que cria uma frequência precisa. Esta frequência é agora usado para receptores de rádio AM e relógios de quartzo.

No "História da Máscara Protetora do Exército," Jeffery K. inteligente cobriu o desenvolvimento da máscara de gás em 1918. A guerra biológica que prevalecia durante a Grande Guerra exigiu que a máscara de gás ser reinventada muitas vezes em um ano - 1918.

Em 1918, a máscara de gás básica passou por muitas revisões. A parte da cara de algodão revestido com borracha e o recipiente foi reduzida em tamanho para melhorar o mecanismo de respiração. Era mais fácil de usar e mais fácil de fazer. A Rubber Company Akron melhorou o bocal e pinça nasal em junho de 1918. Na queda, uma muito melhor máscara tinha um pedaço de borracha rosto coberto-stockinet e um novo filtro de feltro na caixinha.

O próximo grande avanço na tecnologia de freio veio em 1918, com a invenção dos sistemas de freio hidráulico de quatro rodas por Malcolm Loughead. É interessante notar que Loughead era um membro da família da Lockheed, uma empresa conhecida melhor para a produção de aviões. O sistema de travões hidráulicos substituindo o sistema de travão mecânico que estava em uso no momento. O sistema mecânico teve inúmeras desvantagens. Era difícil de travar todas as rodas de forma uniforme, muitas vezes causando uma perda de controle. Além disso, é necessário condutores para exercer uma tremenda quantidade de força sobre o pedal do travão para reduzir a velocidade do carro. O sistema de travões hidráulicos multiplicada a força que foi aplicada ao travão, diminuindo a quantidade de força necessária a ser aplicada ao pedal do travão pelo condutor. Este sistema foi usado pela primeira vez em 1918 o Duesenberg.

1918 freio hidráulico

O travão hidráulico é um arranjo de um mecanismo de travagem que utiliza fluido de freio, tipicamente contendo etileno glicol, a transferência de pressão a partir da unidade de controlo, que é normalmente próximo do operador do veículo, para o mecanismo de travagem efectiva, que normalmente é em ou perto do roda do veículo. Em 1918, o freio hidráulico foi inventado por Malcolm Loughead, que substituiu o freio mecânico que foi usado anteriormente em automóveis. [128]