Como construir um vagão coberto

vagões cobertos são um símbolo duradouro da expansão para o oeste dos Estados Unidos no século 19. O tipo mais comum foi o vagão de Conestoga. Geralmente puxado por equipes de mulas ou bois, estes vagões transportados pioneiros e suas famílias e bens através das planícies e montanhas como as regiões ocidentais da América do Norte foram liquidados.

Coisas que você precisa

  • Tábuas de madeira
  • Vigas de madeira
  • parafusos
  • Unhas
  • 2 eixos
  • braçadeiras
  • rodas de carroça
  • tornos de madeira
  • Lona
  • pólo de madeira

instruções

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    Comece com a caixa do vagão. A caixa de um vagão de Conestoga também é chamado de uma cama Yankee. A cama Yankee consiste em um arranjo aberto com tampo de pranchas de madeira ou placas. Configurar uma placa grande para a parte inferior, cerca de 10 a 12 pés de comprimento e cerca de 4 pés de largura. Um verdadeiro Conestoga seria cerca de duas vezes esse tamanho. A versão menor é conhecido como uma escuna pradaria. Parafuso mais pranchas dois de 10 a 12 pés para os lados longos da prancha inferior. Estes aparadores deve ser de cerca de 2 ou 3 pés de altura. Preencher eventuais lacunas nas placas com piche ou calafetagem.

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    Selecione um feixe estreito sobre o mesmo comprimento que a sua cama Yankee. Este será o apoio para as rodas. Ele também deve ser forte o suficiente para suportar o peso da caixa de Yankee e cobrir, assim como todos os seus passageiros e mercadorias. Seleccionar dois feixes de quatro pés e fecha-los para a parte inferior de cada extremidade do longo do feixe principal. Eles devem ser perpendicular ao feixe principal. Anexar uma cinta para o lado de baixo de cada extremidade desses feixes de 4 pés. A sua cinta pode ser de ferro, ou pode ser um triângulo feito de vigas de madeira. Ele deve ser o tamanho certo para um eixo. O eixo deve caber através dela e ser capaz de se mover livremente. Se você fazer um triângulo de madeira, certifique-se que aponta para baixo.

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    Thrust um eixo através de cada par de chaves. Anexar uma roda de carroça até o fim de cada eixo. A roda de carroça tradicional tem raios de madeira e um aro de madeira. O aro de madeira é cercada por um pneu de ferro. Rodas de vagão são complicados para Build a sua melhor opção é comprá-los. Em seguida, anexar duas vigas mais curtas para o início da longa viga principal que é a sua base de roda. Estes dois podem vigas sobre as mesmas dimensões que as vigas que suportam os eixos. Anexá-los um pouco a partir das vigas de eixo. Parafuso-los em seus lados longos de modo a obter alguma altura acima da base da roda. Em seguida, anexar a cama Yankee a essas vigas e parafuso-lo no lugar.

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    Use alguns feixes finos para fazer seus arcos. Os arcos são as partes arqueadas de madeira que passam no topo da cama Yankee de modo a suportar a cobertura de lona. Fazer as curvas por imersão ou vapor os feixes finos e, lentamente, dobrando-os para a forma correta. Una estas curvas aos lados da cama Yankee. Você vai precisar de quatro ou cinco arcos. Espaço de modo uniforme ao longo do leito Yankee. Finalmente, obter um grande pedaço de tela e esticá-la ao longo dos arcos. Esta é a sua capota, ou tampa.

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    Construir a língua para a carroça. A língua é um pólo de madeira longo, que atribui à frente da base da roda. vagões tradicionais usam um arranjo de singletree madeira e doubletree para segurar a língua no lugar e permitir que ele se mova para cima e para baixo. Sobre o tempo que os eixos, o singletree fica abaixo da língua. O Doubletree é aproximadamente o comprimento das travessas sobre as rodas. Ele fica no topo da língua. Para fazer o jugo, anexar uma vara curta perpendicular à extremidade frontal superior da língua comprida. O arnês é anexado a esse jugo.

dicas & avisos

  • Rodas de vagão são diferentes tamanhos na frente e nas costas. Isto permite um manuseamento mais fácil. As rodas dianteiras eram geralmente cerca de 44 polegadas de diâmetro, e os traseiros são cerca de 50 polegadas.

recursos

  • Foto imagem Roda de vagão de Crédito por Rob Hill A partir de Fotolia.com
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