O que a indústria normalmente tem as proporções mais elevadas de capital próprio da dívida?

Ao contrário de outras indústrias, como a automobilística ou utilitários, em que uma empresa pode precisar de gastar centenas de milhões de dólares para construir uma fábrica de automóveis ou um gerador de eletricidade, a indústria aérea muitas vezes vê suas empresas gastam muito mais investir em centenas de aviões apenas para um tamanho médio da frota. Aviões são o bem de capital único maior para a indústria aérea, tornando as operações aéreas de capital intensivo. Um modelo Boeing avião mais recente pode custar mais de US $ 300 milhões. Além disso, a vida útil de um avião é provável curto do que uma fabricação de automóveis ou usina de eletricidade, aumentando ainda mais os investimentos de capital.

lucros acumulados são a fonte de auto-financiamento em curso depois de qualquer emissão de ações inicial. A falta de lucro de operações pode fazer uma empresa mais dependente de dívida para financiar necessidades de capital, aumentando assim os rácios dívida-capital. Em comparação com outras indústrias de capital intensivo, a indústria da aviação é mais suscetível a flutuações de ganhos, a tomada de lucros acumulados de um financiamento não confiável significa para implementar planos de investimento de capital. Os custos de combustível e custos relacionados com cada vez maiores medidas de segurança são os dois principais arrasta ganhos para companhias aéreas. Em comparação, as empresas de automóveis podem enfrentar problemas de demanda às vezes, mas eles podem controlar seus próprios custos e utilidades empresas são capazes de gerar ganhos estáveis ​​de venda de eletricidade, uma necessidade diária, a uma grande base de consumidores.

A conveniência de empréstimos para o setor aéreo provavelmente também contribui para os seus rácios de dívida elevada de capital e é possível graças a relativamente alta classificação de recuperação da indústria que lhe forem atribuídas pelas agências de notação de crédito. A classificação de recuperação é a probabilidade de recuperação de dinheiro para os credores em caso de incumprimento. Colaterais usados ​​em empréstimos companhia aérea pode ser aviões, que são altamente transmissível. Embora seja improvável que um credor iria assumir uma planta ou possuir qualquer equipamento para a recuperação de dinheiro em um default da dívida por um automóvel ou utilitários empresa, o mesmo credor poderia tomar um avião e transferi-lo para um novo comprador para a recuperação da dívida. É mais fácil encontrar compradores para um avião que para uma usina de energia ou auto concessionária.

As companhias aéreas, por vezes, assumir novas dívidas no caminho da dívida rotativo para simplesmente pagar a dívida existente para além do cumprimento dos requisitos de capital. A continuação da contracção da dívida impede que a indústria da aviação de baixar seus índices elevados de endividamento. Um nível elevado persistente da dívida, eventualmente, tem efeitos negativos sobre os ganhos por causa da sempre presente pagamentos de juros pesados ​​provenientes de ganhos. Quando os diretores de dívida são devidos, pode não haver lucro suficiente para pagar a dívida, e as empresas têm de refinanciar-lo, ou manter revolvendo-a, para evitar a inadimplência em potencial.