Tipos de meio fio em concreto

A calçada lisa é um bloco de concreto de free-standing, geralmente 20 polegadas de altura. A top seis a oito polegadas estão expostos acima da rua. Essas restrições fornecem uma vantagem para a rua, mas são pobres para drenagem se não houver uma inclinação para o chão subjacente. Se a nota é plana, a água irá acumular-se, inundando a rua.

Um meio-fio e sarjeta combinada funciona bem para áreas planas. Existem três tipos de calçada neste tipo categoria- Uma exposição com seis polegadas. Tipo B tem quatro polegadas de exposição e tipo C tem oito polegadas de exposição. Os engenheiros civis vai decidir o que é melhor para a área. A exposição mais, quanto maior for o fluxo de água para a porção de calha pode manipular.

Um freio integrante é especializado, uma vez que se destina a trabalhar com pavimento de betão, em oposição à rua alcatroado normal. Ela exige barras estribo para ser colocado como o pavimento é de configuração. A parte exposta do meio-fio, em seguida, encontra-se sobre a base, uma vez que é derramado, conectando de forma permanente as duas partes. Tipos A, B e C representam os mesmos valores de exposição como o meio-fio combinado, A a seis polegadas, B em quatro polegadas, e C em oito polegadas.

Estes também podem ser chamados freios de rolo, onde não há um declive no lado do fio em que os veículos estará. Isto permite para que os carros colidir contra o meio-fio, sem danos para o carro. Estes podem ser usados ​​para áreas como calçadas, onde um freio muito levemente inclinado permite a entrada. Eles também podem ser usados ​​para a estrada para permitir que o suficiente de um aviso ao condutor, mas espero que não perfure o pneu ou causa overcorrection.

Um centro de meio fio em concreto é usado principalmente para separar o tráfego. Você iria ver estes em medianas. Os freios manter o tráfego em lados separados da estrada e pode eliminar o tráfego de desaceleração para voltas da mão esquerda. Estas restrições, muitas vezes adicionar a necessidade de ramais ou segmentos u-turn tão tráfego pode chegar ao outro lado da estrada.

Similar ao freio integral é curbwalk integral. Este é vertida ao mesmo tempo como um passeio concreto, juntando-se permanentemente os dois. Este não é o tipo preferido de freio por mais tempo, dado que torna difícil a substituição secções, porque as partes estão interligados. Se parte da calçada é afetado por raízes de árvores ou furos do dissipador, você tem que substituir tanto o meio-fio e calçada tornando o processo muito mais caro.