Problemas com contatos monovisão

De acordo com Eyezone médica, alguns pacientes lidar com um período de adaptação nos primeiros estágios de monovisão. Porque o cérebro tem que pôr em input visual diferente linha de cada olho, os pacientes podem suportar turva ou dupla visão, náuseas, dores de cabeça, tonturas e mal-estar geral. Os olhos podem cansar rapidamente quando a leitura. Alguns pacientes podem observar halos ou brilho ao redor das luzes durante a noite. Este período de adaptação normalmente dura de uma a três semanas. Durante este tempo, ambos os olhos devem ser usados ​​simultaneamente para que o ajuste completo para ocorrer. Os sintomas deve diminuir dentro de três meses.

Optometrista Dr. Larry Bickford diz: "Para aqueles com visão normal estéreo, monovisão pode causar uma perda potencialmente significativa de percepção de profundidade." Enquanto algumas pessoas pode reter a informação visual de um olho durante a utilização do outro, as pessoas que estão firmemente binocular encontrá-lo difícil de usar Monovision. A atenuação da percepção de profundidade estereoscópica pode colocar em risco os motoristas, especialmente ao viajar à noite. pacientes praticantes de aconselhar que freqüentemente operam veículos, tais como motoristas de táxi e pilotos, contra Monovision. A perda de percepção da profundidade pode ser atenuado a um grau com um tratamento "monovisão modificado", de acordo com Bickford. Ao substituir a lente de visão ao perto com uma lente multifocal no olho não-dominante, o paciente pode recuperar a percepção de profundidade para a visão à distância. No entanto, as pessoas que executam tarefas que exigem tridimensional visão de perto --- composição, bioengenharia trabalho de laboratório, montagem eletrônica --- deve evitar Monovision.

Em 1996, um McDonnell Douglas MD-88 pousou no Aeroporto de La Guardia, em Nova York. Ele colidiu com um dique e entrou em uma derrapagem na pista. Embora apenas três pessoas suportou ferimentos leves, foi um incidente incomum. Em um relatório de acompanhamento pela National Transportation Safety Board, a causa do acidente foi a perda do piloto da percepção de profundidade devido a lentes de contacto Monovision. Durante a sua abordagem para a pista, o capitão foi incapaz de superar distorção visual em condições de luz restritas sobre a água. Até à data, os regulamentos estipulam que os pilotos estão proibidos de voar com a monovisão.