Quais são as vantagens e desvantagens de ser um comissário de bordo?

Muitas pessoas buscam empregos aeromoça por causa de sua entusiasmo para viagens. Como um atendente, você acabará por ter a chance de visitar muitas paradas nacionais e internacionais, enquanto em serviço, embora você tem que esperar o seu tempo inicialmente. Demora alguns anos de serviço antes de chegar ao lance em atribuições mensais para os destinos que você preferir.

Quanto mais línguas em que você é fluente, maior as suas oportunidades de participação em voos internacionais desejáveis. viagens Broad permite potencialmente atender a uma variedade de pessoas e aprender sobre outras culturas. Você também tem a opção de buscar um trabalho com as pequenas companhias aéreas locais ou regionais, ou uma carreira com companhias aéreas comerciais maiores.

Não só os comissários de bordo começa a viajar, mas muitas companhias aéreas incluem bilhetes gratuitos ou reduzidas para membros da família imediata. Esta vantagem pode permitir que você e seu cônjuge ou filhos para voar livre ou barata para umas férias. Algumas companhias aéreas continuam a vantagem de viagem depois de terminar um determinado tempo de serviço. programas de participação nos lucros e bem-estar são outros benefícios comuns.

Assistentes gastar de 75 a 90 horas no ar e mais 50 horas em tarefas terrestres, de acordo com o Bureau of Labor Statistics EUA. Este tempo de serviço ascende a cerca de 125 a 140 horas por mês, o que ajuda a compensar o pagamento de US $ 43.860 por ano. As acomodações do hotel e subsídios de refeição são benefícios adicionais quando comissários de bordo pernoitar em viagens, que pode ocorrer de duas a três noites por semana, dependendo da sua programação.

As exigências físicas do trabalho aeromoça pode ser um problema chave. Durante os voos, assistentes gastar uma parte significativa do seu tempo em seus pés. portanto, o papel exige muita resistência. Turbulência pode também causar uma série de empurrões e desconforto. Lidar com espaços apertados, sendo em estreita trimestres com passageiros doentes, movendo-se sacos pesados, lidar com emergências e transportar os suprimentos são exigências adicionais.

Em-dever de turnos pode executar, desde que 12 a 14 horas, relata o BLS, que é um dia de trabalho especialmente longa. Estar longe de casa por longos períodos é um desafio para alguns atendentes com as famílias. Cerca de um quarto dos atendentes trabalhar a tempo parcial, o que pode causar dificuldades em conhecer outros assistentes e pessoal de voo.

Não são apenas as horas de duração, em termos de turnos, mas alguns assistentes lidar com um monte de incerteza programação. Definitivamente, não é um trabalho 9-to-5. O BLS relata que novos atendentes normalmente começam com vôos de plantão, o que significa que eles não sabem até o último minuto, quando eles estarão voando e para onde.

oportunidades de carreira incertos também são uma preocupação para os assistentes de vôo. Os BLS projetada o crescimento do emprego em declínio de 7 por cento 2012-2022. Declinando o crescimento do emprego limita novas aberturas e torna mais difícil para os atendentes para passar de uma companhia aérea para outra.