Dicas de reparo do monitor do sistema de evaporação

O primeiro sinal de problemas com o sistema de controlo das emissões por evaporação, também conhecido como o EECS, envolve frequentemente um sinal de sensor de serem enviados para o computador de diagnóstico a bordo e desencadeando a "verificar motor" leve. No entanto, existem vários sensores que podem causar o gatilho, que faz com que encontrar o problema mais difícil. Questões podem incluir uma mangueira solta, uma caixinha de carvão mau onde os fumos são capturados, um sensor de sinal ruim ou uma tampa de tanque de gás solto. Para reparar o problema que você tem que passar por um processo de eliminação.

Quando o "verificar motor" luz se acende, tomada em um leitor de código de computador de bordo, primeiro, confirmar o sinal de problemas. Você pode comprar um leitor de base em qualquer loja de peças de automóvel para entre $ 50 e $ 100. Isso economiza o incômodo ea despesa de levar o seu carro a um mecânico para fazer a mesma coisa. Em seguida, desapertar e reinstalar seu boné de gás. Apagar o código de erro usando o scanner carro e ligar o carro novamente. Dirigindo seu carro em torno de você pode, então, determinar se o problema ainda irá acionar o "verificar motor" luz ou se era apenas um boné de gás soltas. Se fosse a tampa, você salvou-se em qualquer lugar $ 60 a US $ 150 a partir de uma visita mecânico desnecessário.

O EECS funciona num vácuo quando se recupera os fumos, por isso, se existe uma fuga de pressão algures no sistema, que irá provocar um problema. Isso pressupõe um dos sensores não está funcionando corretamente. Outra causa comum pode ser uma mangueira solta. Usando um manual de reparação de automóveis, identificar onde suas mangueiras estão no compartimento do motor e verificá-los para lágrimas ou rachaduras. Se você encontrar o vazamento, a correção pode ser uma troca de mangueira simples. Uma vez terminado, novamente apagar o código de erro do carro e conduzi-lo para ver se o "verificar motor" luz acende-se novamente.

O repositório para os fumos capturados é uma caixinha de carvão debaixo do carro. Quando o motor é executado novamente, o recipiente é aberto e os fumos voltar para o motor de queimar-se. Se o recipiente de carvão é antiga, tende a falhar e desencadear um sinal derrame menor. Trocar a vasilha com um novo ou uma substituição de um fornecedor de peças usadas pode resolver o problema de sinal de vazamento. Se você sabe como trabalhar em seu carro, você pode substituí-lo sozinho. Caso contrário, dependem de um mecânico para fazer o reparo.

Se o problema não é a vasilha ou a tampa do tanque e o vazamento não é evidente, você precisará ter um mecânico de realizar um diagnóstico da EECS. Isso envolve pressurização fumaça no sistema para ver onde ele vaza. A menos que você tem o direito material em casa, este reparo é melhor deixar para a loja de um mecânico profissional. Infelizmente, encontrar o problema pode exigir testes de repetição, que fazem subir os custos do trabalho em reparos. O mesmo vale para um sensor EECS defeituoso. O sistema pode estar funcionando bem, mas um sensor pode ter ido mal. Um mecânico terá de eliminar os problemas um por um.

Em última análise, seu carro pode executar bem sem o EECS a ser reparado, mas o seu "verificar motor" luz acende toda vez que você iniciar o seu carro. Se você tiver um leitor de código, você pode confirmar o sinal e apenas limpar o código. Pode ser uma tarefa chata cada inicialização, mas leva apenas um minuto para executar. É necessário verificar, caso contrário o seu though- "verificar motor" luz pode ser sinalizando um problema diferente e você não vai saber o que é. Esta opção pode funcionar por um tempo até que você salve-se os fundos para a reparação profissional.