O que acontece quando um termostato em um carro é ruim?

Considerando o que eles fazem, um termostato é o triunfo da simplicidade e da engenharia de materiais. Um termostato tem quatro partes básicas: um invólucro exterior, uma válvula de termostato disco-like, uma mola de retorno para empurrar a válvula fechada e uma montagem de pistão para empurrá-lo aberto. O elemento mágico num termostato é uma pastilha de cera no interior do arrefecimento do cilindro como temps sistema de elevação, as pelotas de cera derrete e se expande para empurrar o êmbolo no cilindro. O êmbolo empurra contra a válvula, e o termostato é aberta.

Há uma boa chance de que seu fracasso virá a partir da montagem de cera e pistão, fechando a válvula e furando-o fechado. Isto é extremamente má notícia para o seu motor, uma vez que o fluxo de líquido de arrefecimento para o radiador cessará eo motor vai superaquecer em minutos. O diagnóstico é bastante simples. Você só precisa de remover a tampa do radiador, coloque o motor até a temperatura e olhar para baixo para o radiador para o fluxo de refrigerante que sai da mangueira do radiador superior. Se o refrigerante não se move eo radiador permanece frio, você tem um problema termostato.

Um termostato preso aberta não vai doer muito além do fato de que o motor vai demorar mais tempo para chegar até a temperatura e pode nunca atingir a sua temperatura de funcionamento nominal se as temperaturas exteriores são baixas. Isso provavelmente não vai prejudicar o motor, mas vai doer potência, torque, economia de combustível e, possivelmente, as emissões. As baixas temperaturas do líquido de arrefecimento pode ser especialmente problemático no inverno, como líquido de arrefecimento fornece energia térmica para o aquecedor. Para verificar se há uma válvula preso aberto, para assistir o fluxo de refrigerante no radiador com o motor frio. Se refrigerante circula com o motor frio, o termostato está preso aberto.

Isso não é tão incomum como se poderia pensar, e é provavelmente mais comum do que seja uma condição totalmente aberta ou fechada preso. As bielas em termostatos mais velhos pode jam até meio ou a cera pode degradar e não abri-lo todo o caminho. Os sintomas são uma combinação das condições preso abertos e enfiou-fechados, mas menos grave e imediato. O motor pode levar mais tempo para chegar até a temperatura e, em seguida, superaquecer lentamente quando ele fica até a velocidade operacional. O carro pode ou não pode superaquecer ao fracasso, mas ele definitivamente vai ficar mais quente do que deveria.