O Pontiac Grand Prix GTP desenvolveu alguns problemas desde os anos que foi introduzida no mercado. O Grand Prix 2003, mesmo tem seis recalls no veículo e um desses recalls em causa um risco de incêndio no colector. Esta edição desportivo do Grand Prix recebeu nada menos que quatro estrelas de Pal Reparação e mais outros usuários, mas alguns problemas permaneceram constantes ao longo dos anos de produção.
Colector de escape Problemas
A junta colector sobre o Pontiac Grand Prix GTP desenvolveu um vazamento em algum lugar ao longo da linha de óleo que escorre óleo no colector de escape durante travagens bruscas. Se o colector de escape está quente o óleo pode inflamar, causando uma pequena chama a queimar dois dos cabos de vela. Quase 1,5 milhões de veículos Chevrolet, incluindo o Pontiac Grand Prix, foram convocados para este problema. A concessionária remove o cabo da vela e substitui-lo com dois novos retentores de cabo de vela, que não vai inflamar.
Frente Rocker Capa
Em 2003, 200.000 veículos Chevrolet dos anos 1997 a 2003 modelo, incluindo o Pontiac Grand Prix GTP, foram recordados porque a tampa das válvulas frente tinha um defeito na junta. Este defeito causou petróleo a vazar para fora da tampa das válvulas e para o colector. A junta da tampa das válvulas deve ser substituído porque ele pode criar um risco de incêndio no Grand Prix e no compartimento do motor. A concessionária irá substituir o antigo defeituoso junta da tampa basculante com uma junta recém-projetado feito especificamente para resolver este problema.
A falha da bomba de água
A bomba de água empurra refrigerante através do motor do Pontiac Grand Prix GTP para evitar que o motor do superaquecimento. Algumas das bombas de água do Grande Prémio foram falhando antes do esperado, fazendo com que os motores de superaquecimento. Esta falha prematura da bomba de água não foi atribuída a qualquer causa, mas o veículo pode ser levado de volta para a concessionária para a substituição da bomba de água, se o veículo ainda está na garantia. Refrigerante começa a fluir para o táxi e para o chão do veículo quando a bomba de água falhar.
