Uma bateria de carro típico de 12 volts é composto de seis células que produzem quimicamente voltagem e amperagem para iniciar o seu carro. Quando uma ou mais das células falhar, a bateria não é capaz de produzir a corrente necessária para iniciar o veículo para levá-lo a trabalhar na parte da manhã. A bateria é carregada continuamente pelo alternador enquanto o automóvel está em execução. insuficiência celular é um dos tipos mais comuns de falha da bateria. Um sinal revelador de que uma ou mais células não está produzindo amperagem suficiente vem quando o veículo está relutante em iniciar, ou "turn over", para obter o motor em funcionamento. Se o carro começa e funciona muito bem quando o alternador está funcionando, mas depois de ter sido desligado por um tempo (como durante a noite), tem um disco tempo de partida, a causa provável é que a bateria é dying- isto é, a bateria não está segurando o cobrar que ele recebe do alternador.
Testar a bateria com um voltímetro. Um voltímetro é a maneira mais confiável para determinar se a bateria está segurando sua carga. Depois de a bateria ter estado inactivo durante a noite ou durante alguns dias, ele deve manter a sua carga. Se novo, ele deve manter uma carga muito mais tempo. Um voltímetro é como o filamento de uma lâmpada, com um medidor no meio do filamento. A corrente percorre o filamento, e o medidor registra a tensão. Para uma bateria, tudo que você precisa é de um voltímetro simples com um medidor analógico. Anexar o lado positivo do voltímetro ao terminal positivo da bateria e o condutor negativo do voltímetro para o polo negativo da bateria (vermelho com vermelho, preto com preto). Se o voltímetro mostra nenhuma leitura ou uma leitura abaixo de 12,4 volts, a bateria está morrendo. Se o voltímetro lê 12.4 volts ou superior, a bateria está bem e o problema é outro.
Comece o seu carro. Se o veículo não está disposto a "virar", isso poderia significar que a bateria não tem o arranque a frio amperagem (CCA) para ligar o carro. A quantidade de CCA necessário para cada veículo é diferente, e o CCA é especificado em um adesivo na parte superior da bateria. Seria ler algo como CCA 650 (Cold arranque amperagem 650). Se uma ou mais células não está segurando uma carga, a CCA é reduzida e, eventualmente, irá drenar todas as células, matando a bateria. Mais uma vez, o voltímetro é a maneira mais certo dizer.
Se o carro pare de funcionar completamente depois que você começou e conduzido por um tempo, é provável que um sinal de que a bateria está morta e não segurando qualquer um dos responsáveis que recebe do alternador. Mesmo que o veículo opera sobre a energia elétrica fornecida pelo alternador uma vez que começa, que a electricidade é executado pela primeira vez através da bateria, que funciona como uma forma de condensador para regular a amperagem que vai para luzes, isqueiros, luzes de abóbada dentro, limpa pára-brisas e eletrônicos. Demasiada amperagem vai queimar esses componentes elétricos e parar o carro de correr se não pode canalizar a amperagem necessária para o veículo. Se ele não pode permitir que a carga para correr com ele, que é geralmente um sinal de que a bateria está morto ou muito próximo a ele.
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