Quais são corta-chamas contra-explosão em um barco?

O supressor de chamas tiro pela culatra tem uma construção sólida de metal muito semelhante a caixas ar mais velho estilo mais limpas em carros e caminhões. A maioria das conchas de revestimento têm desenhos circulares, enquanto alguns podem usar configurações ovais ou quadrados. Eles atribuem solidamente ao bordo superior da garganta carburador por meio de um grampo, e um parafuso a partir da parte superior para dentro do corpo do carburador. Eles possuem uma grade defletor interior que resiste a contaminação chama, óleo e combustível. A vedação hermética e da grade dentro do pára-chamas pára e dissipa chamas Backfire do carburador.

Quando o combustível e o ar pode sustentar a combustão, que tem um factor de inflamabilidade. O motor de combustão interna de ignição utiliza este para alimentar os cilindros. Quando um tiro pela culatra ocorre, o processo de combustão muda temporariamente direção e viaja-se através da passagem de entrada de ar. moléculas de hidrocarbonetos precisa de espaço e oxigênio para inflamar e propagar. Quando eles entram o supressor de chamas, como resultado de um tiro pela culatra, a sua velocidade de deslocamento é drasticamente reduzida, realizada em cheque, batendo o elemento grade interior. O espaço confinado dentro do pára-chamas não permitir que o oxigênio suficiente para continuar a queimadura. A chama renegado está apagada antes que ele possa se expandir.

Backfire corta-chamas reduzir e abafar o ruído de combustão para um nível inferior. Desde o supressor de chamas isola completamente a parte de admissão do motor, o ruído do motor fica preso dentro dos limites da grade. Um tiro pela culatra, o que pode causar alto nível de ruído onda de choque, se dissipou instantaneamente com uma pressão de fluxo de costas. Este limites e mudos da explosão.

Pipocam corta-chamas devem ser instalados de forma permanente a bordo dos navios que têm stern-drive ou motores interiores. motores de automóveis e diesel de popa não precisa usá-los. O supressor de chamas deve estar em condições adequadas e operacional, conforme prescrito pela Guarda Costeira dos EUA, Underwriters Laboratories. O pára-chamas não pode ter furos na superfície da grelha, nem óleo ou gás bruto no compartimento do grid. Deve ser selada apertada contra a fuga de pressão. corta-chamas precisam ser inspecionadas regularmente, limpa com água e sabão e, em seguida, reaparelhado para vedação adequada.