Como é que um relé de arranque funciona?

Quando você ligar a chave de ignição no seu carro, a chave fecha uma lacuna entre o fio positivo na sua bateria e um terminal positivo sobre o solenóide de partida, quando o circuito se fecha no solenóide, um interruptor dentro das fecha solenóides e fecha outro circuito que liga a bateria eo motor elétrico no seu arranque. Hipoteticamente, você poderia simplesmente executar um fio diretamente da bateria com a chave de ignição e depois para o motor, mas isso exigiria um monte de fio de calibre pesado muito e um interruptor para serviços pesados.

Quando a corrente elétrica do interruptor entra no solenóide, que energiza um pequeno eletroímã dentro do solenóide. Este eletroímã puxa um braço de metal presa ao terminal positivo da bateria contra uma placa de metal ligado ao terminal do conversor. Desta forma, os imitadores de arranque solenóide o comportamento da ignição Switch você pode pensar do solenóide de partida como uma segunda chave de ignição que fica na linha entre a bateria eo motor de arranque.

entradas modernos utilizam geralmente um solenóide de partida integrado no corpo do próprio motor de arranque, enquanto que os veículos mais velhos usam tipicamente um solenóide divorciada montado na cavidade da roda ou firewall. O solenóide integrado e pacote inicial é mais barato para produzir e instalar, pois reduziu o número de conexões no sistema elétrico e os processos de máquinas necessárias para instalar um mecanismo de solenóide separada no compartimento do motor. Para localizar o solenóide de partida - seja divorciado ou integrado - basta seguir o cabo grosso, vermelho conectado ao terminal positivo da bateria.

Um solenóide clicando arranque geralmente indica bateria fraca. O fechamento do circuito de arranque principal atrai uma grande quantidade de energia da bateria, o que retira temporariamente a chave de ignição com a amperagem que ele precisa para acionar o solenóide. Quando o circuito principal abre, retornos de energia para o eletroímã, o circuito se fecha com um clique afiada e o ciclo começa novamente. Neste cenário, solenóides divorciados têm uma ligeira vantagem sobre os solenóides integradas, uma vez que um motorista pode simplesmente pular os terminais da bateria e arranque expostas no solenóide com uma chave de fenda. Este contorna toda on-off-on ciclo, possivelmente permitindo um motorista para ligar o carro quando ele poderiam acabar preso. Isto pode ser tecnicamente possível com algumas solenóides integradas, mas o solenóide integrada é por natureza mais difíceis de obter.