Como calcular força de tracção

locomotivas a vapor usado enormes rodas para aumentar a força de tracção.

Força de tracção é a força propulsora que accionar as rodas ou faixas aplicar ao solo para mover um veículo ao longo de um percurso, se se trata de uma estrada, uma via férrea, ou terra macia. Força de tracção para superfícies duras, lisas é uma função proporcional de peso e o coeficiente de fricção dos dois materiais em contacto. complexidade de cálculo aumenta quando borracha ou esteiras profundas entram em jogo. Uma compreensão mais profunda dos princípios de força de tracção pode ser adquirida por considerar vários exemplos variados.

Coisas que você precisa

  • Calculadora ou planilha
  • coeficiente de atrito abrangente de dados
  • Calcule a força de tracção de uma aceleração automóvel 3.000 libras com pneus de borracha em uma estrada de asfalto nível com um coeficiente de atrito de 0,68. Suponha que a força de propulsão do motor através da transmissão e tração traseira eixo engrenagens é de 1.250 libras e que o peso sobre as rodas de tração traseira durante a aceleração é de 1.600 libras. Em primeiro lugar, multiplicar as 1.600 libras vezes a 0,68 coeficiente de atrito para determinar o ponto em que os pneus iriam começar a escorregar e perder tração (1.600 libras x 0,68 = 1.088-libras). Se o carro é a aplicação de 1.250 libras de força para as rodas, a tração seria quebrado, eo carro seria "queimar borracha" com um som estridente que o acompanha. Qualquer força inferior a 1.088 libras-se suavemente impulsionar o carro para a frente.

    chuteiras escavadora escavar a terra para aumentar consideravelmente força de tracção.


  • Calcule as diferentes forças de tracção de uma locomotiva ferroviária 250.000 libras tentar chegar a uma paragem de emergência e, em seguida, uma vez que está parado. O coeficiente de atrito estático para aço-carbono (a partir do qual tanto as rodas e trilhos são feitos) é 0.74- a cinética (movimento) coeficiente é de 0,57. Enquanto a locomotiva está freando a uma parada, a força de tracção é apenas a 250.000 libras de peso x 0,57, o coeficiente de atrito cinético. Força máxima de tração é, portanto, 142.500 libras. Uma vez que a locomotiva pára, no entanto, o coeficiente estático deve ser aplicada, e que seria necessário uma força de 250.000 libras x 0,74 = 185.000 libras para forçar as rodas da locomotiva para começar a derrapar nos trilhos de um ponto morto. Uma vez que eles estão deslizando, no entanto, a força seria novamente 142.500 libras. A diferença é a "fugir" força.

    Cada roda em uma locomotiva pesada é uma roda motriz para aumentar a força de tracção ao máximo.
  • Calcular o coeficiente eficaz de tracção (atrito) de uma escavadora 65.000 libras que é capaz de transmitir 150.000 libras de força para as suas faixas de aço profundamente com blocos salientes a partir do seu sistema de transmissão diesel-hidráulicas. Os dados experimentais do fabricante bulldozer mostra que a escavadora tem demonstrado uma força de tracção de 111.600 libras no chão de barro duro média durante o teste de design. Dividindo os 111.600 libras de força de tracção em peso da escavadora poderia produzir o coeficiente de tracção (em oposição ao atrito desde faixas da escavadora tem grampos de aço que penetram no solo para aumentar a aderência). Tomando 111.600 resultados / peso de 65.000 libras em um coeficiente de tração para a escavadora de cerca de 1,72, que é muito maior do que o coeficiente de atrito que seria desenvolvido por, faixas lisas un-cleated no chão duro. É a razão pela qual bulldozers são tão eficazes em mover grandes quantidades de terra (ou qualquer outra coisa que suas lâminas pode entrar em contato com).

    hot rods colocar os pneus largos na parte traseira para aumentar a força de tracção.

dicas & avisos

  • Consulte coeficiente de atrito dados comparando as diferentes superfícies de estrada, tais como concreto e asfalto, para as distâncias de travagem.
  • Gelo próximo ou a 32 graus Fahrenheit é muito mais escorregadia e perigosa do que a mesma gelo a zero graus F, devido à película de água sobre a superfície da (fricção próximo de zero) de gelo mais quente.
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