Farmall super m specs

IH produziu seus próprios motores para a Super M: I-cabeça vertical e o C264 verticais I-cabeça, que funcionam com petróleo líquido e gasolina, respectivamente. O fabricante também desenvolveu um Super MD idênticos, o que funciona no combustível diesel. Todos os motores funcionam em quatro cilindros, com um diâmetro de quatro polegadas e um curso de 5,25 polegadas, obtendo-se um motor de deslocamento total de 264 polegadas cúbicas. Com uma ordem de ignição do cilindro de 1-3-4-2, os couldreach motor de 1.450 rotações máximas por minuto. Testando a barra de tração demonstrou este modelo pode gerar até 44 cavalos de potência.

O Super M possuía uma transmissão de engrenagem deslizante, onde o eixo de entrada ran constantemente, a menos que a embreagem estava envolvido. Com cinco marchas à frente e uma para inversa, este veículo teve uma embreagem de carro maior do que seus antecessores. A segunda, terceira e quarta marchas também rendeu altas velocidades. Quando a transmissão de torque amplificador foi adicionado em 1954, a configuração alterada para 10 para a frente e duas marchas a ré - o operador ganhou maior controle nas velocidades mais baixas. Esses tratores com esta variação foram apelidados Super MTA. Todas as transmissões realizadas 52 litros de óleo.

O Super M medido 134,6 polegadas de comprimento, 84.5 polegadas de largura e 79 polegadas de altura. Também pesava 5.603 libras. Sua distância entre eixos - Eixo de eixo - era 89.25 polegadas de comprimento. Enquanto seu quadro cleard o chão a 15,5 polegadas, a distância do eixo traseiro foi de 26.25 polegadas. pneus dianteiros eram seis polegadas de largura e 16 polegadas em pneus traseiros diameter- foram 12 polegadas de largura e 38 polegadas de diâmetro.

Como o M, o Super M foi capaz de acomodar anexos maiores e mais diversificados. Entre seus implementos ideais eram plantadores de quatro carreiras e cultivadores, 14- e arados de fundo de 16 polegadas e de duas fileiras de milho montados de materiais recicláveis. O sistema hidráulico na Super M foi impulsionado pelo motor, não pela transmissão. Por conseguinte, o operador não tem que engatar e desengatar a embreagem várias vezes ao usar anexos. Além disso, o sistema hidráulico com base no mecanismo permitido para o processamento de cargas mais pesadas, aumentando assim a produtividade.