Especificações sobre um ranger 1990 ford 2.9 v6

Disponível com uma escolha de dois tamanhos de cabine e dois comprimentos de cama, o guarda florestal 1990 foi vendido com um 2,3-litros de quatro cilindros ou um dos vários usinas de seis cilindros. Ford ofereceu um 2.9-litro máquina de V-6 em Ranger a partir de 1986 até 1990, quando o 2.9 litros V-6 foi substituído por um mais moderno de 3.0 litros V-6. Em 1990, a cana-de 2.9 V-6 opcional em modelos de táxi regulares e equipamentos de série em quatro rodas motrizes "Super Cab" modelos. manuais e quatro velocidades de cinco velocidades transmissões automáticas também foram oferecidos.

O 2.9 litros V-6 produziu 140 cavalos de potência a 4.600 rpm e 170 libras-pé em 2.600. O 2.9 litros V-6 usado um único overhead cam e um trem de válvula-driven pushrod. O diâmetro e curso medida 3.7 e 2.8 polegadas, com uma taxa de compressão 9.0-para-1. sistema de gestão do motor CEE-IV de 1990 do Ford controlava o multi-porta de injeção eletrônica de combustível proporcionando 17 mpg na cidade e 21 mpg na rodovia.

Na Ranger, o 2.9 litros V-6 realizou 5 litros de óleo e 7,2 litros de refrigerante em modelos equipados com ar-condicionado. Rangers sem ar-condicionado realizada 7.8 litros. capacidade de combustível foi de 16,3 litros em modelos de táxi regulares e 19,6 litros para a cabine estendida 1990 Ranger. O táxi regular, de curto cama ranger foi o menor e mais leve da família em 176,5 polegadas de comprimento e 2.820 libras. Com uma cama de comprimento e táxi regular, o arqueiro medido 188,5 polegadas de comprimento e pesava 2.857 libras. modelos de táxi estendidos estavam disponíveis com uma única escolha de cama e medidas 193,7 polegadas de comprimento e pesava 3.128 libras. Apesar de pequeno, o arqueiro foi classificado para transportar até 1.600 libras em regular-táxi e 1.300 na forma de estendido-táxi.

Durante o seu ciclo de produção, o 2.9 litros V-6 foi repleta de problemas de qualidade de longo prazo, de cabeças de cilindro rachado em modelos pré-1989 ao ruído do trem de válvula persistente devido à má lubrificação. coberturas de válvula com vazamento também foram um problema comum. O 3,0-litros V-6, que substituiu o 2.9-litro, ofereceu melhorias na confiabilidade, bem como o desempenho. Cavalos de potência subiu para 145, e embora o 3.0-litro V-6 foi ligeiramente menor "binário-Y" do que o 2,9-litro, economia de combustível subiu para 18 cidade de mpg e 24 rodovia de mpg. Rangers posteriores estavam disponíveis com um maior 4.0-litro V-6 também. O 4,0-litros V-6 substituído eventualmente ambos os motores menores e vendido juntamente com o 2.3-litro de quatro cilindros como a escolha do motor atualizado.