A história do c10 chevy

Durante os anos 1950, a Chevrolet introduziu motores V-8 aos seus caminhões, mas o veículo mais ou menos continuado como um modelo atualizado dos captadores do pós-guerra, que estreou em 1948. O C10 foi um completamente novo caminhão. Chevrolet deu o C10 melhor distribuição de peso, aumentando a capacidade de carga do eixo dianteiro, acrescentando cerca de 5,6 polegadas para a frente e movendo o eixo dianteiro para trás cerca de 2 polegadas. Engenheiros ampliada da cabine para melhor conforto e acrescentou mais pára-brisa e vidro da janela traseira para aumentar a visibilidade.

Embora o C10 mais comumente identifica como o meia tonelada, de captação de curto cama, ele veio em estilos diferentes. O C10 apresentou uma distância entre eixos de 115 polegadas para a picape equipada com cama de 6,5 pés e uma distância entre eixos de 127 polegadas para modelos com a cama 8 pés. Chevy vendeu captadores como um chassis e cabine que exigia que os compradores Custom-Fit sua escolha de camas. Outros estilos contou com a Fleetside, ou caixa de carga plana, eo Stepside, que teve as rodas traseiras fora da cama e um passo montado entre o táxi e wheelwells. modelos C10 também incluiu um furgão eo veículo utilitário esportivo Suburban.

Em 1968, a Chevrolet começou a se concentrar em fornecer a C10 com uma condução mais suave, mais espaço na cabine e alguns confortos que antes eram reservados apenas para automóveis de passageiros. O caminhão caracterizado linhas mais suaves, como Chevy comercializado como um segundo veículo da família. A versão de distância entre eixos de 115 polegadas medido 186.75 polegadas de comprimento, com uma largura de banda de rodagem frente de 63,1 polegadas e uma largura de banda de rodagem traseira de 61,1 polegadas. O modelo de distância entre eixos de 127 polegadas medido 206,25 polegadas de comprimento, com as mesmas dimensões de trilha dianteira e traseira. As opções de motores em 1968 foram os de 250 e 292 polegadas cúbicas, em linha de seis cilindros, ea 307, 327 e 396 V-8.

as vendas de caminhões Chevrolet caiu em 1980 devido às crises dos anos 1970 de combustível. as vendas de caminhões de recolhimento da América do Norte globais caiu mais de 50 por cento em 1980, e Chevrolet caiu para trás Ford nas vendas globais, em parte devido ao fato de a Ford ofereceu a picape cabine estendida popular, enquanto Chevy não tinha o ferramental fábrica para produzir um. Chevrolet tentou impulsionar economia de combustível, utilizando materiais mais leves, incluindo pára-choques traseiros leves, a cair cerca de 300 libras. Chevy também aumentou a eficiência de seu venerável 350 (5,7 litros) V-8 com um novo sistema de controle Electronic Spark que constantemente ajustado a mistura de combustível para o uso de combustível ideal.

1989 C10 veio com um padrão de 4.3 litros V-6 ou um 6.2-litro opcional V-8. distância entre eixos de 1989 do C10 ganhou 2,5 polegadas para chegar a 117,5 polegadas. Foi 194,1 polegadas de comprimento e 76,4 polegadas de largura. Ele tinha uma largura de via frente 63,6 polegadas e uma largura de faixa traseira 64,6 polegadas. O modelo 1989 parecia trimmer que as variantes da década de 1970, mas caso contrário, manteve o mesmo estilo e construção global até que a produção cessou em 1997.