Scooters que são 650 cc e até

O scooter de grande deslocamento mais disponível é o Suzuki Burgman. Lançado pela primeira vez em 2003, o Burgman é considerado um "excursionando scooter." A Suzuki Burgman possui uma refrigeração líquida do motor de dois cilindros que utiliza refrigeração líquida para a eficiência do arrefecimento óptimo, bem como freios de disco dianteiros e traseiros. O nível de acabamento Burgman Executivo atualizado possui uma tela de vento ajustável potência e freios anti-lock.

O Kymco Myroad 700i foi um sucesso no Salão do Automóvel de 2007, no Japão, deixando o boato zumbindo sobre atributos de desempenho e níveis de conforto. O Myroad 700i nunca fez isto a produção, no entanto, devido à Kymco de ter vendido os direitos para o seu motor de 700cc a BMW, um acordo que barrou Kymco de produzir o scooter. Outra versão foi exibido no Japão Auto Show 2010, bem como na Austrália, com promessas de que um 2011 Myroad estava em obras. Ele não tem ainda sido libertada, no entanto.

A Piaggio Gilera GP800 é uma scooter desporto 839cc produção Europe-se limita apenas com a afirmação corrente de ser o, mais poderosa scooter de produção mais rápido na existência. Embora não disponível para os compradores norte-americanos, a Piaggio Gilera abalou o mundo da scooter com o seu aspecto marcadamente desportivo e poderoso motor de 75 cavalos de potência. O motor V duplo de 90 graus possui quatro válvulas por cilindro para eficiência de combustível ótima, bem como um automático deslocado transmissão continuamente variável, o que significa que não há engrenagens na transmissão e a aceleração é absolutamente perfeita até que a relação de transmissão mais elevado é atingido. Em uma partida de scooters, a frente da Piaggio Gilera está equipado com travões de disco duplo de 300 mm, enquanto a traseira é equipada com um freio a disco único de 280 mm.

A Honda E4-01 é uma scooter 750cc ainda em pré-produção. Embora não seja tão grande em deslocamento como a Piaggio, a Honda E4-01 possuirá uma nova unidade eixo multi-dimensional, bem como um design mais compacto motor destinado a melhorar o conforto do piloto, dando-piloto e passageiros mais espaço para esticar para fora para viagens longas. Outro primeiro lugar para o E4-01 é o uso de componentes de suspensão influenciado-bicicleta do esporte, incluindo um garfo dianteiro invertido, bem como o Honda está chamando "Unit-link suspensão Pro-braço." A suspensão é destinado a reduzir ainda mais a brecha entre o mundo do esporte da motocicleta e do mundo de scooter, melhorando significativamente a manipulação e capacidade.