Instruções de instalação de super shifter hurst

Estacione o veículo em uma superfície plana. Desalojar e remover o botão de shifter específico para o interior do seu veículo. Coloque um macaco do veículo na base da estrutura do veículo. Bombear o nível lentamente até que o veículo levanta suficientemente fora do pavimento. jack posição está debaixo da estrutura do veículo para segurá-la com segurança no lugar.

Inspecione o acoplamento de troca para os potenciais danos ou desalinhamento. Use uma chave ajustável para desalojar e remover parafuso de bloqueio da alavanca de câmbio. Desalojar e remover o acoplamento de troca da caixa de transferência. Soltar os parafusos de bloqueio montados para a alavanca de mudança da placa de piso. Desalojar e remover o conjunto de mudança de ligação. Abster-se de desmontar a articulação da coluna de direcção.

segurança posição suporta sob a transmissão antes de continuar. Desalojar e remover a esquerda duas superior e inferior; eixo cauda lado e fábrica de transmissão de parafusos com uma chave inglesa. Afrouxar e remover o suporte de apoio conversor ligado à carcaça do eixo da cauda do lado do motorista para carros com um conversor catalítico.

Desalojar o componente vara do conjunto shifter Hurst. Passe dois parafusos de montagem através do suporte de montagem shifter. Abster-se de instalar a arruela e porca sobre o parafuso de bloqueio 16/07 polegadas.

Monte a cinta reforço enfiado no canto superior direito; mão parafuso Stock preso ao eixo da cauda conectado à transmissão. Não aperte esta montagem. Posicione o turno e montagem conjunto do suporte entre a transmissão ea túnel no seu alojamento adequado. Passe os parafusos de fábrica através dos marcos do suporte para o alojamento do veio cauda. Não apertar estes parafusos completamente. Insira o parafuso 7/16 polegadas, montagem shifter topo através guideposts reforço da cinta, em seguida, prenda-a com uma arruela de pressão de aço inoxidável e porca. Use uma chave sextavada para apertar essa montagem.

Instalar a curto espaçador entre o suporte de shifter eo estoque catalítica suporte de apoio do conversor através da lingueta 3/8-inch-por-1-polegada buraco removido anteriormente que o stock 3/8-inch-by-1 polegada parafuso de bloqueio foi removido do no passo 2 (para carros com um conversor catalítico). Insira o 3/8 polegadas e 16 polegadas por 1 polegada e parafuso 1/4-inch. aperte todos

parafusos completamente com uma chave inglesa.

Insira o longo espaçador entre o suporte de montagem e transmissão se a carcaça do eixo da cauda tem um furo roscado através do chefe (para carros sem catalisador). Aperte todos os parafusos completamente com uma chave inglesa.

Instale o pino de alinhamento neutro de trás do suporte de montagem. Referenciar o desenho de montagem de instalação. Prenda os braços com suas varas correspondentes usando buchas, em seguida, prenda-as com grampos de mola. Gire os botões de ajuste da haste para as hastes. Monte os conjuntos das barras para corrigir o eixo de transmissão, conforme descrito a instrução desenho de montagem manual. Prenda os braços de transmissão para eixos com porcas de segurança, arruelas de pressão e porca. Aperte com uma chave sextavada.

Re-posicione os braços de transmissão e para trás. Entenda que a posição neutra apresenta uma sensação de meados de posição no seu curso total. Posicionar o braço inversa para o fim do seu curso para a frente, também conhecido como a posição engatada-DIS.

Ajuste as posições dos botões para cada haste para permitir a fácil ajuste deslizamento-in do botão de em bucha de nylon em sua alavanca adequada. Mantenha os braços de transmissão em ponto morto enquanto se envolve alinhamento. botões de seguros em alavancas com grampos de mola.

Desalojar e remover o pino de alinhamento neutro. shifter de teste, movendo-se livremente entre as engrenagens. Preste atenção para uma intensa atração para o operador para engatar a alavanca inversa. Fazer ajustes botão haste se o shifter não se mover livremente entre as engrenagens. Deslocar o manche para frente para a terceira, em seguida, em ponto morto. Instale o pino de alinhamento neutro. Fazer ajustes para o terceiro a tecla vara quarta marcha se o pino de alinhamento neutro não insere livremente. Repita os métodos de ensaio para o primeiro e segundo ajuste rod engrenagem. Posicione o bastão de shifter em neutro para verificar o ajuste botão haste inversa. Aderência da haste e aplicar a força para a frente do veículo. Reajustar o rod para fácil deslizamento-in na bucha. Volte a montar a haste, em seguida, prenda com um grampo de mola.

Ajuste as vara shifter parafusos de bloqueio de paragem do interior do carro. Desalojar os dois parafusos de bloqueio para fora da moldura shifter até os últimos tópicos permanecem. Posicione o bastão de shifter em terceira marcha, então segure-o completamente. Ajuste o terceiro parafuso de bloqueio da engrenagem de paragem até fazer contato. Desalojar a volta do parafuso uma vez, em seguida, aperte a porca de aperto.

Posicione o bastão de shifter em quarta marcha. Reajuste o quarto parafuso de bloqueio da engrenagem de paragem até fazer contato. Aperte o parafuso de bloqueio de volta parada para um turno. Apertar a porca de aperto completamente.

Realizar um teste de bloqueio da coluna de direcção de segurança. Posicione o bastão de marcha à ré, em seguida, remova a chave de ignição. Certifique-se de bloqueios da coluna da direcção em marcha à ré somente. Ajuste a articulação traseira-drive para repetir o teste se a ligação back-unidade não bloquear a coluna.