Uma bobina de ignição é na verdade duas bobinas de fio envolvida em torno de um núcleo de ferro. O enrolamento primário é feito de arame pesado e está ligado a dois terminais na parte superior da bobina. A bobina secundária é feita de arame fino e conecta-se a ligação de alta tensão, também na parte superior da bobina. Existem três tipos principais de sistemas de ignição, portanto, três tipos principais de bobinas de ignição.
Convencional
O sistema de ignição disjuntor do tipo ponto convencional tem sido em uso desde o início de 1900. Neste sistema, o circuito primário da bobina de ignição recebe energia a partir da bateria por meio de um resistor. O poder é aterrado através pontos de ignição ocorrida no distribuidor. A corrente passa através dos enrolamentos do enrolamento primário, criando um campo magnético. Quando os pontos são abertos por rotação do came de distribuidor, o circuito eléctrico de corrente é quebrada, em colapso o campo magnético. A força do colapso atravessa as espiras da bobina secundária e cria uma corrente eléctrica dentro deles. A corrente flui para a tampa do distribuidor e, eventualmente, para as velas de ignição, tudo em uma fração de segundo.
Eletrônico
sistemas de ignição eletrônica eram populares em meados dos anos 1970 e foram desenvolvidos para ser mais confiável e produzem menos emissões. Este tipo de ignição é muito semelhante ao sistema convencional, com a mesma configuração no circuito secundário da bobina de ignição. A partir da bateria ao terminal da bobina, o circuito primário é também o mesmo. Mas, em vez de um cam distribuidor e pontos, o sistema eletrônico utiliza uma bobina de recolhimento para sinalizar o módulo de controle, que então aciona a bobina de ignição. Em alguns sistemas electrónicos, a bobina de ignição está localizado dentro da tampa do distribuidor.
distributorless
Em um sistema de ignição sem distribuidor, que saiu na década de 1980, seu design permitia mais energia para estar disponível a partir das bobinas. Em vez de duas bobinas, existem normalmente três ou mais montados juntos num pacote de bobina, cada uma responsável por disparar qualquer uma vela de ignição ou de um par. Este sistema utiliza um dispositivo de disparo magnética para determinar a velocidade do motor ea posição do virabrequim. O dispositivo de disparo envia um sinal para o módulo de comando do motor ou o módulo de controlo da ignição, que, por sua vez, envia energia para a bobina.
