Quais são as partes que eu preciso para afinar o meu buick century?

Você está praticamente fora de sorte quando se trata de bolt-on guloseimas de desempenho para o 3100. Se trabalhando em um-ou 1999-início de carro, a instalação de um colector de admissão de um 2000-ou-posterior 3100 adiciona cerca de 10 cavalos de potência. limitações de veículos incluem parafuso-ons universais, tais como entradas de ar frio e sistemas de exaustão converter-fundo concebidos para 3.1 litros Monte Carlos e Regals e trabalhar máquina personalizada, como cabeça do cilindro portar e peças personalizadas, como cabeçalhos de escape fabricados.

Comprar um conjunto de polia sub-unidade para este motor para reduzir a velocidade da bomba alternador e água para baixo, o que pode valer a pena tanto quanto outros 10 cavalos de potência. ingestão das ações Hone Extrusão e colectores de escape usando uma loja de máquinas qualificado. Este processo envolve explodir um abrasivo através de passagens de ar para aumentar o tamanho e fluxo mais ar.

Sobrecarregando um motor com absolutamente zero de suporte pós-venda não é pouca coisa, mas isso pode ser feito. Este motor tem duas coisas indo para ele, onde indução forçada está em causa: uma taxa de compressão aceitável de 9,5 a um e um sistema de injecção de combustível de fluxo de ar de massa, que é muito mais adaptável a turbo ou sobrealimentação do que os sistemas de ar comprimido múltiplas usado em outros carros. As únicas excepções são as 1995 e alguns de 1996 modelos, que ainda utilizam sistemas de ar comprimido múltiplas. Com segurança executar cerca de cinco a sete libras por polegada quadrada de impulso, sem qualquer alteração no ajuste de computador ou motor, o que seria bom para cerca de 240 a 270 cavalos de potência nesta aplicação - cerca de 30 a menos de sobrealimentação.

O espaço é apertado no compartimento do motor do século, então projetar uma baixa montar centrífuga supercharger set-up ou ir com um turbo traseira de montagem no lugar do silenciador fábrica. De qualquer maneira, isso exige habilidades avançadas com um soldador e entre US $ 2.000 para a configuração turbo traseira de montagem e US $ 4.000 para o supercharger para chegar lá. Comece com um turbo universal-fit ou supercharger de um fabricante como a Vortech, Paxton ou Mitsubishi e construir o sistema fora de lá.

As coisas se tornam fáceis com o chassi. Impala e Monte Carlo têm abundância de aftermarket suportes para os freios e suspensão. Compre um kit de freio grande, rotores, novas pinças ou almofadas e linhas de freio de aço trançado de Brembo, Stoptech ou Rotora.

Coil-over kits de suspensão, que incluem suportes de desempenho e redução molas, mais duras barras estabilizadoras e outras peças de suspensão, estão disponíveis a partir Bilstein, Koni e suspensão KW. Para apertar resposta a suspensão do século à custa de algum conforto de passeio, olhar para um conjunto de buchas de suspensão de poliuretano de suspensão de energia ou Hotchkiss.