As vantagens de pneus com pregos

Você pode comprar pneus "studdable" sem os pregos montados sobre eles. Condução sem os pregos, no entanto, pode ser menos eficaz quando as condições exigem tracção agarrando-estrada. Ao encontrar gelo e neve pesada, os pernos podem ser inseridos dentro do pneu para uso imediato. Enquanto o próprio pneu está em boas condições, o switch pode ser feita instantaneamente e facilmente. Os proprietários podem optar por ter dois conjuntos de pneus - um conjunto de pneus de estrada padrão e um outro conjunto de pneus com pregos para condições de Inverno. Alterar ou adaptá-los leva pouco tempo e custo mínimo.

pneus com pregos pode aumentar a capacidade de encurralamento sobre a neve pesada e gelo. Os veículos equipados com o cravo-protrusão controlada permite que os pinos (pinos ou tubos) para flex com o torque de lado e se recuperar em sua posição vertical. Este recurso não-side-derrapante nas curvas dá ao motorista maior controle.

Desde os pregos salientes a partir do ombro do pneu e na linha média, eles apresentam acrescentou área de superfície para produzir atrito, agarrando e empurrando o material por trás deles. Studs normalmente medem de 1,2 a 1,5 mm de comprimento, proporcionando mais tração em rampas e oferecendo características antiderrapantes. cargas de passageiros mais pesados ​​auxiliar de tração para subir rampas, por causa da penetração mais profunda do parafuso prisioneiro.

A natureza semi-rígida do parafuso prisioneiro lhe permite tolerar pressões súbitas de carga, como aquelas encontradas com travagens bruscas ou manobras de parada. pneus sulcados regulares podem hidroplano sobre o gelo e neve, enquanto que com o pneu enchido, o peso do veículo permite que os pregos salientes para "morder", criando atrito máximo.

Como o desgaste da estrada foi mostrado para ser um subproduto infeliz de pneus com pregos, a pesquisa constatou que os pneus com pregos que viajam em cima de pavimento HMA densa-graduada - a superfície da estrada US mais comum - na verdade produzem menos desgaste e canais na superfície da estrada, de acordo com um relatório de 2002 Washington Departamento de estado dos Transportes.

No início de 2008, os pneus empresa Q Carolina do Sul anunciou um pneu cravejado revolucionária que utiliza pinos retráteis que podem ser ativadas por um apertar um botão no painel. O design retrátil permite condições normais de condução em estradas de superfície regulares enquanto incluindo uma mudança de perfil instantâneo para condições severas de inverno. Seis estados aprovaram leis que permitem os pneus no final de 2008, e diretor de marketing da Pneus Q, Sean Chariker, expressou a esperança para um lançamento futuro próximo.