California dmv regulamentos reboque quinta roda

O trailer da quinta roda abre o deserto, para muitos viajantes.

A conveniência de ser capaz de ligar um trailer de luxo sempre que você deseja passar mais tempo ao ar livre faz com que a quinta roda veículo de lazer extremamente popular. A quinta roda do veículo é composta por um reboque de luxo com um veículo separado rebocando. A quinta roda é definido na Califórnia Vehicle Código 324 como um veículo concebido para fins recreativos para transportar passageiros ou de propriedade e este veículo é rebocado por outro veículo por meio de um chefão dispositivo de conexão.

CVC 12.804,12 (a)

  • California Vehicle Code (CVC) 12804,9 (E) afirma que uma pessoa que reboca uma quinta roda pode possuir uma licença classe C ao rebocar um trailer da quinta roda não superior a 10.000 libras de peso bruto do veículo. Se a quinta roda excede 10.000 libras, em seguida, a pessoa requer uma classe A carteira de motorista. Tal como acontece com uma classe C, um teste escrito, em seguida, deve ser levado ao conhecimento do motorista do código.

CVC 29001



  • CVC 29001 refere-se a quinta dispositivos roda de ligação ou o engate chefão. Um dispositivo de ligação de pino mestre tem um centro de conector fêmea montado na caixa da camioneta onde como a ligação macho está montada no reboque. Isso é lamentável para os proprietários de pick-up, porque o engate é montado no centro da cama ocupando todo o espaço de armazenamento valioso da cama do caminhão. Este código declara ainda que a metade superior chefão ou parte do sexo masculino devem ser solidamente fixados ao trailer e a parte inferior ou extremidade fêmea devem ser fixadas ao veículo puxando. Este código assegura que o dispositivo de engate irá impedir que o dispositivo de deslocamento e se movimentar. Veja também CVC 29003 que requer órtese e reforço do quadro adicional para que o quadro estrutural adequado para o peso desenhado.

CVC 29002

  • CVC 29002 requer que cada prato de engate deve ter um dispositivo de fecho instalado no mecanismo de engate, que requer um desbloqueio manual positiva. Este mecanismo de bloqueio deve ser automático e não pode ser liberado por acidente. Isso impede a libertação acidental do engate, enquanto o trailer está sendo rebocado.

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