Como converter barcos para navegar poder

Avalie a sua forma de casco. Muitas das suas decisões serão afetados pelo barco que você está tentando converter. Em geral, os barcos projetados para vela são cascos de deslocamento eficientes, embora alguns veleiros de luz são capazes de subir em avião dadas as condições adequadas. veleiros dedicados são geralmente bastante ampla com entradas finas - eles chegam a um ponto muito forte na linha de água. Além disso, veleiros dedicados terá quilhas profundas ou alguma outra forma de ajudar o barco resistir à pressão do vento. A maioria dos barcos de tração humana são muito estreitas com entradas e saídas finas, como a forma de canoas e caiaques. barcos de linha têm geralmente a mesma forma fina na linha de água, embora possam ter mais alargamento e largura acima da água. lanchas de deslocamento de casco também têm formas suaves. Aplainamento cascos, como os cascos da maioria dos pequenos barcos a motor, são muito ampla na popa, a fim de montar a pressão da água e subir no avião. No arco, um casco de aplainamento subirá de forma mais eficiente se é largo e raso, como um skiff Carolina ou barco jon, ao mesmo tempo que vai demorar ondas e pique mais facilmente se ambos a proa do barco e da frente do casco são acentuadamente em forma de v. Em outras palavras, tanto a proa e na popa de um powerboat aplainamento são projetados para ser eficaz em alta potência e alta velocidade, e são muito ineficientes na velocidade de navegação.

Use a sua forma de casco para determinar quão grande sua vela deve ser. Uma canoa, caiaque ou barco a remo convertido para navegar será instável, mas não vai precisar de muito poder. Um powerboat aplainamento no modo de deslocamento será lento e exigem mastros maiores e velas maiores para ir tão rápido quanto cascos de deslocamento do mesmo comprimento. Um powerboat deslocamento de casco terá um melhor desempenho, assim que olhar para um destes se você está adquirindo um barco para converter.

Calcular a quantidade de metragem quadrada que você precisa em suas velas usando sua largura do barco e suas características de vela. Utilizando rácios de área de vela conservadores, sua área de vela, em pés quadrados, deve estar entre 1/6 e 1/4 do peso do seu barco em libras. Lembre-se de incluir o peso da carga e equipe neste cálculo. Assim, um de 60 libras barco a remo com 200 libras de capitão e de carga precisaria 260/6 ou cerca de 42 pés quadrados de vela - uma surpreendentemente pequena vela. Um powerboat de 1.500 libras com 500 libras de capitão, a tripulação e as artes exigiria até 500 pés quadrados de vela. Em caso de dúvida, use a vela menor.

Plano de como você vai recuperar o seu barco quando - não se - ele vira. Você vai querer ser capaz de endireitar o barco e socorrer-lo ou tê-lo socorrer-se para fora. Se você não pode fazer isso, então o barco não é auto-resgate e não deve ser utilizado em águas agitadas ou sem a perseguição de barco. As pequenas embarcações, como canoas e barcos a remo, pode ser corrigido com o peso apenas o capitão. Grandes barcos, tais como barcos a motor convertidos, pode não ser capaz de endireitar-se quando passar por cima.

Determine o que você irá usar para manter o barco se mova lateralmente. Quando as velas prima no barco que vai mover-se, tanto para longe do vento e perpendicular à face da vela. Isso é bom se o vento está por trás do barco, mas se é para o lado ou em um ângulo para a frente, em seguida, o barco vai ser empurrado contra o vento. A fim de manter o barco vai para a frente, não para os lados, você vai precisar de alguma maneira de resistir a essa pressão. veleiros deslocamento profundas, como os navios de altura, simplesmente tinha cascos profundos em forma de resistir aos lados de água, enquanto deslizando através da tona de água e à popa. veleiros modernos usam uma extensão plana fina do casco para servir esta função. Ela pode ser uma quilha fixa conectada ao barco, um centerboard que oscila para cima e para baixo dentro de uma caixa montada no interior da embarcação, uma bolina, que desliza para cima e para baixo dentro de uma caixa montada no interior do barco, ou um leeboard montado no lado de o casco. Destes, o mais fácil de adicionar a um casco de conversão é um leeboard.

Identificar onde montar sua placa. Se você estiver usando uma leeboard, ele deve passar no ponto mais largo no casco. Se o casco tem uma seção reta longa, como em um barco jon, então ele pode ir a qualquer lugar perto do meio do barco. A centerboard ou bolina pode ser montado em uma variedade de lugares. Meça o seu barco e dividi-lo em quartos. Coloque a maior parte ou todo o centerboard ou bolina no segundo trimestre do casco, logo à frente da linha média.

Tamanho sua placa. Ele deve ser de cerca de 6% da área de suas velas. A placa pode ser feita de madeira compensada, com pesos de aço na parte inferior para ajudar a afundar, e coberto com fibra de vidro e epóxi. O conselho deve ser folha em forma ou bastante fino. Em volta da borda frontal ou líder do conselho e afunilar a retaguarda.

Monte seu bolina ou centerboard cortando um buraco no casco para a placa, em seguida, construir uma caixa dentro do casco para manter a bordo e manter a água fora. Se possível, aproximar a parte superior da caixa até à altura da amurada, de modo a minimizar a possibilidade da água derramante para o casco quando é cheio após um capotamento. A caixa pode ser construído a partir de qualquer coisa estanque. Construir um quadro de varas com lados de madeira compensada, e anexando o conjunto em uma cama de epóxi, é um bom método de construção sólida. A placa não tem de estar localizada no centro do barco, e que tem uma placa descentrada faz apenas uma diferença no desempenho trivial barco.

Monte seu leeboard anexando-o em um pivô ou em um slide no casco exterior do barco. Certifique-se de que a placa pode ser levantada e abaixada da posição do capitão. Você pode executar cordas através de polias para a frente e de trás da placa, o que permitirá que você puxe a placa para a frente e para trás e, assim, mover para cima ou para baixo. leeboards giratória pode ser movido para a frente e para trás para ajustar o desempenho vela, e são superiores se o seu casco permite que você monte a placa assim.

Decidir quantas velas que você vai usar. velas individuais são mais eficientes mas mais difícil de colocar, e colocar mais força de inclinação do barco. Várias velas pode ser usado para equilibrar o barco, mas requerem mais mastros e mais cordas para puxar. Para a maioria das conversões de um equipamento de dois vela, como um ketch gato é fácil e conveniente.

Meça suas velas e identificar o ponto central de cada vela. As velas vai empurrar lateralmente no barco com uma força proporcional à área de vela e concentrou-se no meio da vela. Para que o barco para equilibrar, essa força precisa de terra perto do centro de resistência lateral. Para a maioria dos barcos isso vai estar certo sobre a localização da placa.

Use o tamanho ea força de cada vela para determinar onde seu mastro deve ser localizado. Um equipamento ketch gato dá-lhe a oportunidade de montar o mastro principal em um local onde possa ser bem suportado. Você pode então ajustar a localização do mastro da mezena mais leve para garantir que o barco irá equilibrar.

Criar uma carlinga para cada mastro. Esta deve incluir um ponto forte no casco para manter a força do mastro de condução do mastro para baixo através do barco. Ele também deve incluir uma forte resistência lateral. Para barcos menores, o velho standby de um passo montado no casco e uma bancada com um buraco no meio é uma boa solução. Para um barco maior, construir uma tenda resistente para o mastro. Os mastros não tem que estar localizado na linha central, e pode ser facilmente incorporado ao lado do barco, mas se você usar dois mastros tentar colocar um de cada lado.

Teste o equipamento ligando o equipamento de pé para os mastros, a montagem dos mastros do barco, anexando as velas, e criá-los. Certifique-se de que você pode realizar todas essas tarefas facilmente quando você iniciar ou usar o seu barco. Tome os mastros para baixo e ajustar todos os encaixes até que todos funciona bem.

Verificar o layout do barco e construir ou ajustar assentos no local apropriado para velejar. Em geral, você vai querer sentar-se na parte de trás do barco no lado de barlavento, e ser capaz de mudar de lado rapidamente. Utilize este local estar ao determinar que tipo de leme ou outro aparelho de governo de usar.

Calcular o tamanho do leme necessário, tendo cerca de 2% da área da vela. Se você estiver convertendo um barco deslocamento você pode ser capaz de simplesmente ampliar o leme existente, mas você provavelmente vai querer usar suportes especiais e pinos para conectar um leme para a parte de trás do barco. Estes suportes - chamados gobiões - e alfinetes - ou cavilhas - pode ser comprado em qualquer loja de marine-alimentação.

Tal como acontece com o centerboard, fazer o leme de contraplacado ou de madeira fina, e revesti-lo com uma camada de fibra de vidro. Em volta da borda frontal ou líder e afunilar a parte traseira ou bordo de fuga.

Anexar um leme para o leme e se certificar de que ele vai chegar ao banco do capitão. O projeto real da cana vai depender do tamanho e forma do seu barco, mas uma peça básica pode ser feita por alisando um pedaço de madeira 1 por 2 polegadas com um plano para que ele se encaixa em sua mão. Se você precisa sentar-se para a frente no barco para o equilíbrio, considere o uso de um lavrador push-pull, cordas de direção, ou mesmo pedais para controlar o leme.

Verniz todo o seu trabalho em madeira. Você pode manter as cordas de ficar enroscado, fazendo os olhos - pequenos blocos de madeira com furos através deles - e correndo todo o aparelhamento através destes olhos. Adicionar chuteiras para amarrar linhas soltas. Certifique-se que seu barco tem flutuação suficiente e que todos os passageiros e tripulantes estão usando coletes salva-vidas em todos os momentos. Ir velejar!