Um leme tine traseira - também chamado de "leme de energia" ou "rototiller" - É um pequeno cultivador movidos a motor que virar dentes ou lâminas para lavrar o solo. Estas ferramentas do equipamento ao ar livre são ideais para o cultivo do solo para plantar uma horta. Porque o leme usa um mecanismo motorizado, deve ser mantido como qualquer outro motor de combustível interna - ele precisa mudanças de óleo de petróleo e transmissão regular. Na maioria dos perfilhos de dentes de trás, este é um procedimento simples.
Coisas que você precisa
- Tesouras
- chave
- pano limpo
- Funil
- fluido de transmissão (óleo de transmissão)
Leia o manual do proprietário para encontrar o óleo de transmissão ideal para o seu modelo.
Coloque o leme tine traseira sobre uma superfície, mesmo resistente. Deixe o motor a tine do leme traseiro para esfriar completamente antes de adicionar mais fluido de transmissão.
Empurre a alavanca do regulador de profundidade para trás e deslizar para a segunda posição a partir da primeira posição. Você pode ter que levantar a aba capuz e cortar o laço de plástico com uma tesoura, se o leme é novo e o fluido de transmissão ainda não foi adicionado.
Localize o bujão de verificação do nível de óleo no lado esquerdo da transmissão. Limpe qualquer sujeira ou tinta solta com um pano limpo. Desapertar o bujão de verificação do nível do óleo com a mão ou com uma chave, se ele está preso. Se o fluido da transmissão começa a derramar, parafuso do bujão de verificação do nível do óleo de volta para lugar- isso indica óleo de transmissão do leme não precisa ser preenchido.
Inserir um funil no orifício do bujão de verificação do nível de óleo. Despeje o fluido de transmissão devidamente qualificado para o funil. Parar de derramar o óleo da transmissão para o leme quando o fluido começa a correr para fora do buraco. Remover o funil. Coloque o bujão de verificação do nível de óleo em seu buraco e aperte-a firmemente com uma chave ou à mão.
dicas & avisos
- Fabricante Troy-Bilt recomenda proprietários Leme de verificar o óleo da transmissão após cada 30 horas de uso ou se um vazamento de petróleo ocorre na cana do leme.