O lucro médio por carga em caminhões

O lucro médio por carga é igual à taxa de camionagem menos os custos, que incluem fixo, operacional e outros custos. Os custos fixos referem-se a despesas gerais de gestão, seguros, leasing e licenciamento. Os custos operacionais incluem os custos com combustível e manutenção, enquanto outros custos cobrir a depreciação do veículo e salários de motorista.

De acordo com o provedor de serviços de transporte de pesquisa de 2011 da indústria de TransCore, portadores registrou lucros de cerca de 15 por cento por caminhão em 2010. As taxas de Truckload e tonelagem de carga aumentou de 2009 para 2010. Os corretores baseados em Ativos saíram melhor do que os corretores não baseadas em ativos fez em relação ao mesmo período. A principal diferença entre os dois é que os corretores baseados em ativos possuem a maioria dos ativos necessários para fornecer serviços de logística e transporte.

Os custos e taxas de caminhão são os dois principais influências sobre os lucros. Preços sobem quando há uma incompatibilidade entre oferta e demanda, o que significa que a demanda supera a capacidade de caminhões disponíveis. Camionistas normalmente reduzir a capacidade em uma desaceleração da economia e, gradualmente, aumentar a capacidade de a economia se recupera. Por exemplo, TransCore informou que cerca de 40 por cento dos inquiridos expandiu seus negócios em 2010, seguindo os anos de recessão de 2008 e 2009.

No entanto, a perspectiva de lucro 2011 permaneceu fraco, segundo o relatório Bedford, um provedor de pesquisa de investimento. elevados preços dos combustíveis foram reduzindo as margens de lucro, forçando os caminhoneiros para aumentar as taxas de carga e adicionar sobretaxas de combustível. Analistas estavam preocupados que isso poderia prejudicar gravemente a demanda, o que poderia afetar negativamente os lucros ainda mais. TransCore observou que as alterações regulamentares, como as normas de emissões mais rigorosos na Califórnia, também exerceu pressões sobre os custos.

melhorias de produtividade também pode levar ao aumento da rentabilidade. Virginia professor de Tecnologia M. Chad Bolding escreveu que motoristas de caminhão poderia melhorar alguns fatores sob seu controle, tais como carga, a variação de peso e peso vazio de caminhões. Selecionando a combinação caminhão-reboque direita, usando pneus de super-single e remoção de componentes pouco usados ​​estão entre as formas de melhorar a eficiência operacional e aumentar as margens de lucro.

A tecnologia da informação tem desempenhado um papel significativo na indústria de caminhões. Ele melhorou a precisão ea velocidade dos dados de envio. tecnologias de rede e rastreamento sem fio permitiram carregadores e clientes para acompanhar a mercadoria em tempo real. As empresas são mais capazes de gerir melhor os seus estoques, e os caminhoneiros podem otimizar seus programas de remessa. Estas mudanças significam melhores margens em toda a cadeia de abastecimento.