Estratégias de preços para as companhias aéreas

A Lei Airline desregulamentação 1978 trocou o controle das companhias aéreas de controle do governo para um modelo mais livre-mercado com base. A modernização da indústria desde companhias aéreas com mais flexibilidade para gerir os seus negócios o que bem entendesse, e resultou em muitas mudanças operacionais. desenvolvimentos específicos incluídos companhias aéreas adicionando mais rotas para áreas sub-atendidas, o desenvolvimento do sistema hub-and-spoke, a introdução de companhias aéreas mais recentes e preço mais baixo. Com os preços mais baixos, mais clientes levou para o céu, o que mais ajudaram a crescer a indústria.

Na década de 1990, a Internet tornou-se parte de nossas vidas diárias. Vimos também a rápida expansão de sites de viagens online e agregadores de voos. Sites como Priceline e Orbitz comprou assentos com desconto ou não utilizadas das companhias aéreas e, em seguida, vendeu-os ao público a preços mais baratos. Embora as empresas tinham diferentes modelos de negócios (Orbitz permite aos clientes escolherem voos específicos e Priceline.com patenteou o `nome ao preço` modelo de negócios onde os clientes citar o preço que eles estão dispostos a pagar), todos eles foram bem sucedidos. Airlines beneficiou porque, além de empregar a estratégia tradicional de preços de gestão de rendimento, as companhias aéreas poderiam garantir renda enquanto removendo seu inventário de assentos não utilizados.

Na década de 1990 e início de 2000, de baixo custo companhias aéreas regionais, como a Southwest Airlines ganhou destaque. Enquanto alguns empregou a estratégia de preços tradicional de precificação dinâmica, outros mudaram seu modelo de negócio completamente. Southwest oferece viagens mais curtas (ponto-a-ponto-method), oferece uma classe de estar, aviões menores e preço fixo, o que resultou em preços mais baixos e mais clientes.

O aumento gradual dos preços do petróleo e do gás a partir de 2002 até o presente drasticamente cortados em receitas das companhias aéreas. Além de os preços dos bilhetes, as companhias aéreas são as taxas imponentes, como parte da estratégia de preços para aumentar os lucros. O que começou como taxas para upgrades expandiu-se em taxas para as refeições, bagagem, atribuições de lugares e muito mais. E, estas taxas fazer a diferença. As companhias aéreas estão esperando até US $ 400 milhões em receitas a partir de uma fixação de preços à la carte sozinho.