Os princípios de voo de helicóptero

Os princípios do vôo de helicóptero são baseados nos mesmos física como aeronaves de asa fixa.

Os helicópteros são um tipo de aeronaves que utilizam hélices horizontais (chamadas de rotores) de voar através do ar. Os princípios do vôo de helicóptero são baseados nas mesmas leis da física que permitem que aviões de asa fixa para voar. O design dos rotores são o que permitem helicópteros para subir na vertical, pairar no lugar e se mover para trás. No entanto, esse mesmo desenho é também o que limita a velocidade de um helicóptero.

Aerodinâmica

  • Aerodinâmica lidar com as forças que actuam sobre objetos em movimento através do ar e o movimento do próprio ar. Há quatro forças que actuam em qualquer aeronave, incluindo helicópteros. O peso é a força da gravidade. Elevador é a força do ar sobre lâminas do rotor do helicóptero, contrariando a força da gravidade. Empuxo é a força motriz da aeronave no ar, criado pelas pás do rotor principal. Arrasto é a força de resistência do ar contra o avião que se move através do ar.

Princípio de Bernoulli

  • O físico Daniel Bernoulli descobriu este princípio pela pressão da água forma é aumentado quando um tubo é estreitada. Air é afetado por esse mesmo princípio através de aerofólios de helicóptero. Ambos os principais e traseiros pás do rotor são aerofólios. A curva de aerofólios faz com que o ar viaja acima da lâmina para mover-se mais rapidamente do que o ar por baixo da lâmina. Isto cria uma bolsa de baixa pressão acima do helicóptero, a criação de elevador, o que permite que o helicóptero a subir. A quantidade de sustentação de um aerofólio cria depende de cinco fatores: área de superfície, forma, velocidade, densidade do ar eo ângulo do aerofólio, ou o ângulo de ataque.

Torque



  • Terceira Lei do Movimento de Newton afirma que para cada ação há uma reação igual e oposta. Quando o rotor principal de um helicóptero gira, ele cria uma contra-rotação do corpo do helicóptero. Isto é chamado binário. Grandes helicópteros usar um rotor horizontal, girando na direção oposta do primeiro rotor. Outros helicópteros tem um rotor de cauda vertical, que utiliza o princípio de Bernoulli para contrariar o efeito de torção.

controle direcional

  • Um helicóptero que apenas movida para cima e para baixo não seria muito útil. Ajustes no campo dos aerofólios dar helicópteros de controle direcional. Quando os aerofólios do rotor principal são lançados para a frente, sua elevador cria movimento para a frente. A maior ângulo de ataque em seu campo significa mais velocidade para a frente. Quando os aerofólios são lançados para trás, o helicóptero se move em sentido inverso. Quando a velocidade do rotor secundário é aumentada ou diminuída, o helicóptero se transforma esquerda ou para a direita.

Air compressibilidade

  • Como o aerofólio se move através do ar, o ar é dividida em duas correntes que passam acima e abaixo da lâmina. A baixas velocidades, que requer pouca energia para dividir o ar. Em altas velocidades, no entanto, o ar que golpeia a extremidade do aerofólio torna-se comprimida e mais difícil de dividir. limita as velocidades possível Esta compressibilidade para um helicóptero. O efeito é semelhante ao observado com água. Quando você deixa lentamente-se submergir, há pouca resistência. Faça uma barriga-flop, no entanto, e você se sentir o efeito da compressibilidade da água.

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