Já no século 15, os russos estavam usando a natureza como o seu rolo coaster- escultura tão grande como lâminas de 70 pés e trenós para fora do terreno congelado. Adaptando essa ideia, os mineiros de carvão Pensilvânia utilizado um rolo de tipo montanha-pista para transportar o carvão pesado. La Marcus Thomspon viu algo nestas aplicações, levando-o a desenvolver a primeira montanha-russa para o entretenimento nos Estados Unidos em Coney Island, em Nova York. A indústria de passeio de entretenimento tornou-se generalizada e, com as invenções de John Miller, um inovador rolo segurança russa, foi uma opção muito excitante, mas seguro para os pilotos.
Freios a ar comprimido
Freios com ar comprimido são usados no final de cada viagem de montanha-russa para que as pessoas possam sair. O sistema de travagem usado na maioria das montanhas-russas pode ser operado por computador ou substituído manualmente quando necessário. Alguns modelos permitem dois carros de montanha-russa para correr na mesma pista ao mesmo tempo. Um sistema adequado comprimido quebra de ar permitindo que os operadores de parar manualmente os carros devem estar no local para as medidas de segurança para impedir que os dois carros de montanha-russa de colidir. UMA "sistema de bloco" é utilizada para separar as partes de pista e designam as áreas em que os travões de ar podem ser postas em prática.
Cadeia de segurança Dog
John Miller, um inovador em segurança montanha-russa, desenvolveu uma invenção para manter os carros de montanha-russa de cair para trás para baixo encostas íngremes com uma invenção chamada o cão cadeia de segurança, também referida como a catraca de segurança. Se a cadeia de elevador usado para puxar carros de montanha-russa de grandes encostas fica solto ou quebrado, cães de cadeia, ou de metal "escadas," são projetados para capturar os carros e segura-los para evitar uma montanha fugitivo. o infame "clic-clac" som ouvido muitas vezes no início de passeios de montanha-russa é realmente uma característica de segurança duro no trabalho.
Rodas de Sub-Friction
"Upstop," ou sob atrito rodas, são outra das inovações de segurança de John Miller. Em 1919, Miller viu a necessidade de construir um conjunto extra de rodas em trem de aterragem de porta-copos para manter pilotos seguro durante a experiência, se a montanha fosse parar- mesmo quando invertido. estas rodas "abraço" a pista russa e impedir os carros de desalojar-se, mesmo em altas velocidades, curvas fechadas ou em loops.
Computadores
Um século de tecnologia de segurança foi programado para os computadores que executam o montanhas-russas hoje. A remoção da operação humana alivia erro causado por erros por descuido, distração ou dano intencional. Isso reduz drasticamente os perigos potenciais para os pilotos.
Cintos-arnês e Segurança
O recurso de segurança mais perceptível para os pilotos são cintos de segurança subabdominais, bares colo e arreios. Estas características de segurança variam de acordo com montanha-russa e design, mas são muitas vezes eletronicamente mantida no lugar por cima dos ombros do piloto ou da cintura, utilizando um mecanismo de bloqueio e não são liberados pelo operador até que o passeio chegou a uma parada. cintos Colo, semelhantes aos cintos de segurança, são utilizadas em passeios menos emocionantes como passeios infantis ou aqueles que não atingem velocidades elevadas e não são invertidos.
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