Como balançar um Compass Avião

A bússola deve ser colocado periodicamente para ficar correcta.

O compasso é um dos instrumentos mais comuns em qualquer cabina de pilotagem de avião. Muitas vezes, o instrumento mais simples do avião, ele fornece posições direcionais para pilotos, alinhando com o norte magnético. Em um avião, os flutuadores bússola em uma câmara de líquido para amortecer a inclinação e rotação do disco. Ao longo do tempo, no entanto, a bússola pode tornar-se menos precisa, devido a interferências e terá de ser re-ajustado, ou "balançado." Bússolas estão equipados com compensadores que podem ser utilizados para fins de ajustamento.

Coisas que você precisa

Bússola ou calibrados mestre do compasso
chave de fenda não-metálicos

cartão de desvio Compass

Determinar se um balanço bússola é necessária. A Federal Aviation Administration (FAA) determina que um balanço bússola ser realizada quando a precisão da bússola é suspeito, depois de uma modificação do cockpit envolvendo metais ferrosos ou o sistema elétrico foi feito, sempre que uma bússola tenha sido sujeito a choque, depois de um relâmpago greve ou depois de voar por meio de uma tempestade elétrica. Independentemente disso, é uma boa prática para voltar a balançar uma bússola periodicamente.
Alinhar a aeronave com o norte magnético. Isto pode ser realizado de duas formas - quer com um compasso mestre calibrado ou, mais comumente, utilizando um compasso pintado aumentou que podem ser encontrados no chão, no máximo, aeroportos. Com o motor em funcionamento e todos os sistemas eléctricos e rádio ligado, usar uma chave de fenda não-metálicos (geralmente um tipo de fenda chave de fenda) e ajuste o compensador N-S na bússola até que ele lê zero. Virar a aeronave a uma posição leste e repita o processo. Cada vez, a aeronave deve ter o motor ligado e estar devidamente configurado. Desta vez, ajustar a bússola para indicar o leste - ou 090 - título com o parafuso do compensador E-W.
Virar a aeronave para um rumo ao sul e repita o processo, só que desta vez só pode tomar a metade da diferença entre o sul magnético ea bússola indicada. Por exemplo, se a bússola lê 184 graus, ajuste o parafuso de 182 graus (metade da correção). Virar a aeronave para um rumo oeste e executar estes passos idênticos. Tenha em mente que o avião deverá ser configurado durante cada etapa.
Criar um cartão de bússola desvio. Isto é feito através de novo virando a aeronave em torno da bússola, a partir do norte, e em seguida, por incrementos de 30 graus no sentido horário. Desta vez, observe a actual posição da bússola está indicando. A diferença entre este eo rumo magnético real é o seu erro bússola. Embora seja normal haver algum erro na bússola (devido à natureza do campo magnético e interferência aeronaves), os erros não deve exceder 10 graus. Os erros podem ser usadas para criar um cartão de compasso desvio.
Instalar o cartão desvio bússola montado com todos os erros de cada incremento de 30 graus em sua bússola. A bússola pode agora ser usado e está devidamente calibrado com uma placa de desvio preciso.