Encontrando-se o peso de um objeto tão grande e pesado como um avião pode ser uma tarefa difícil, e não surpreendentemente, você não pode ter acesso a uma escala que poderia fazer o trabalho. Embora pesando um avião requer que você sabe informações específicas, como a sua pressão dos pneus ou a aceleração e potência do motor, você pode fazê-lo através do uso de princípios físicos. Mesmo se você não tem que realmente pesam um avião, é certamente interessante descobrir como essa tarefa é realizada.
Coisas que você precisa
- calibrador de pneus
- governante
Usando Segunda Lei de Newton
Calcular a força do avião por descobrir o impulso dos motores de avião.
Localizar a aceleração do avião, calculando a mudança na velocidade dividida pelo intervalo de tempo em que foi feita.
Ligue os números em Segunda Lei de Newton, que afirma que a força de um objeto é igual à sua massa vezes a sua aceleração.
Resolver para a massa por mudar a fórmula para ler: massa é igual a aceleração dividida pela força (m = a / F).
Usando a pressão dos pneus e pneu Deslocamento
Encontre a pressão dos pneus de cada pneu usando um medidor.
Medir a área da borracha de pneu que toca o solo, usando a régua.
Ligar os valores de todos os pneus, uma a uma, por meio da seguinte fórmula Física, a pressão é igual a força dividida pela área da superfície (P = F / A). Neste caso, a força é igual ao peso de um objecto afirma nos pneus.
Resolver a equação, reorganizando os valores de ler que a força é igual à área de superfície de pressão vezes pneu (F = P x A). Quando você multiplica polegadas quadradas (área de superfície) por libras por polegada quadrada (pressão dos pneus), as polegadas quadradas se cancelam e você é deixado com libras, que é o peso de cada pneu é portador.
Adicionar em conjunto os valores de todos os pneus para obter o peso combinado do avião.
dicas & avisos
- A segunda seção (usando a pressão dos pneus e área de superfície) assume o avião tem pneus flexíveis. Se o avião tem pneus rígidos, então você tem que adicionar para a área de superfície da quantidade extra do pneu que está a ajudar a carregar o peso do avião, mesmo que ele não toque o chão.
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