Sempre que um veículo perde anticongelante, também conhecido como líquido de arrefecimento, a expectativa habitual leva o proprietário para verificar se há evidências de vazamentos em todas as conexões e componentes de refrigeração. vazamentos de líquido arrefecedor óbvias geralmente pode ser encontrado na forma de poças deixadas na calçada. Um problema de perda de líquido de arrefecimento mais misteriosa envolve nenhuma evidência de vazamentos ou poças, ainda mostra uma redução definitiva em níveis radiador refrigerante.
Escape
Se a junta da cabeça no veículo enfraqueceu ou queimado, ele pode rachar ou explodir, uma camisa de água que fica na proximidade da parte superior da câmara de combustão. Refrigerante que entra na câmara de combustão irá comprimir com a mistura ar-combustível, em seguida, explodir para fora do colector de escape. O refrigerante, que tem agora pressionados e transformou em vapor, viaja através do sistema de tubos de escape e silenciador, onde um monte de se condensa e se evapora. O restante do líquido de arrefecimento sai do tubo de escape na forma de vapor, que se dissipa no ambiente.
Tampa do radiador
Radiadores segurar refrigerante pressurizado em uma área confinada. A tampa do radiador, que tem uma junta de vedação circular sob ele, continua pressurizado refrigerante de escapar a partir da conexão do pescoço superior. A junta da tampa do radiador com defeito permitirá refrigerante escapar na forma de vapor. O vapor de água dispersa no interior do compartimento do motor. Com temperaturas elevadas do motor, o vapor evapora ou umidade recolhe no firewall e fender poços do compartimento do motor. resultados de perda de líquido de arrefecimento, sem poças óbvios sinais.
Overflow Reservoir
Quando um veículo sobreaquecer, ou após o motor ter sido desligado após um longo passeio, uma válvula de expansão abre no interior da tampa do radiador para permitir refrigerante pressurizado entre o reservatório de transbordamento. Se a válvula de expansão fica preso aberta, que permite um fluxo constante de fluido de arrefecimento pressurizado a entrar no reservatório, onde se transforma em vapor. O vapor, que tem refrigerante nele, é forçado a sair do orifício de ventilação tampa do reservatório ou solta a tampa. Vapor e refrigerante são liberados no compartimento do motor.
cárter
A junta da cabeça que tem um furo de água jaqueta soprado pode permitir que a água entre na câmara de combustão em quantidades abundantes. A água que não passa através da válvula de escape e colector é comprimido pelo pistão. Refrigerante é forçado além dos anéis de pistão e entra no cárter de óleo. O líquido de arrefecimento se mistura com o óleo em uma consistência espumosa marrom ou cor de creme. O nível do radiador refrigerante vai cair sensivelmente, enquanto o nível de óleo no cárter vai subir. Neste ponto, os sinais de vazamento de água exterior vai mostrar.
Como detectar uma junta da cabeça do fumo branco com baixo refrigerante