Como resolver problemas sob o capot elétrica arrefecimento problemas de fãs

Solução de problemas da ventoinha elétrica

• Coloque o veículo no parque ou neutro com o freio de emergência. Enquanto o motor estiver funcionando, verifique se o ventilador de refrigeração opera. A pequena hélice do ventilador deve estar girando em alta velocidade quando o motor atinge a temperatura de funcionamento. Espere alguns minutos para ver se o ventilador acende (alguns estão equipados com sensores de temperatura e venha periodicamente antes de desligar). Você deve rastrear o problema se o ventilador não funciona.

• Separe o conector do fio que leva ao ventilador de arrefecimento. Certifique-se os conectores estão limpos. Coloque a sonda de luz de teste contra o ponto conector positivo para verificar se há 12 volts passage- a lâmpada dentro da luz de teste acende-se quando os fluxos de tensão. Como um método alternativo, utilizar a tensão da bateria para saltar de um condutor quente (positivo) para o interior do conector. Aterrar a outro fio. Se não mostra atuais usando a luz de teste, ou o ventilador não vem com a energia da bateria, o problema está em outro lugar.

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• Retire a tampa superior na pequena caixa de relé de plástico no interior do compartimento do motor. O relé será o fusível em forma de quadrado dentro da caixa- a maioria tem uma lata de alumínio ou de coloração preta. Puxe-o para cima e para fora. Substitua-o por um bom duplicado usado ou com um novo. Nenhuma operação do ventilador após este passo significa que o relé não pode ser o problema. Você também pode usar um pequeno fio de ponte para transpor os dois slots de conector onde o relê se conecta ao conector caixa de relé. Não realização de um relé de substituição ou não operação com o fio salto significa que o problema está em outro lugar.

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  Verifique tanto o bloco de fusíveis do compartimento do motor e da caixa de painel de fusíveis interior. Identificar o ventilador de refrigeração proteção através de fusível muitos deles são tipos maiores de 30 amp. Verifique se há elementos de eléctrodos interiores soprado em qualquer tipo fusível de tubo de vidro ou a variedade plug-in. Fusíveis queimados ventilador não permitirá a passagem de corrente para o motor.

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• Verifique o cabo do sensor de temperatura que leva ao ventilador de arrefecimento. Aplique a sonda de luz de teste para o conector e esperar para ver se a luz de teste acende. Se se trata, e os fusíveis e relé são operáveis, e o conector para o ventilador de refrigeração recebe tensão, então o problema está com o próprio motor do ventilador de refrigeração.

  Nota: Substitua o motor do ventilador de arrefecimento, se todos os outros componentes testar positivo para a tensão.

• Inspecione o cubo do ventilador, o pequeno invólucro de plástico no meio do quadro da pá do ventilador (cubos de fãs aparecem em veículos modelos mais antigos). Com o motor desligado, girar as pás do ventilador manualmente e detectar se ele se move com resistência. Se ele gira livremente, o hub perdeu óleo hidráulico e deve ser substituído.

  Nota: Verifique a correia da ventoinha para a presença e aperto. Nos carros de modelos mais antigos, a correia aciona o ventilador de fora de uma polia de poder.