Como solucionar struts

Diagnóstico de automóveis Struts

• Levar o veículo em um test drive. Encontrar uma área que tem uma superfície irregular, como um parque de estacionamento que tem redutores de velocidade. Dirija ao longo dos redutores de velocidade igual ou inferior a 5 mph e prestar atenção à reação de suspensão do veículo. solavancos duras ou ruídos clanking irá indicar que as escoras (choques) perderam seu efeito de amortecimento, que faz com que "fundo do poço", Caindo o suficiente para permitir a moldura para fazer contato metal-metal.

  Nota quão bem a facilidade do volante retorna depois de ter feito várias curvas fechadas em uma área confinada. Preste atenção para o balanço do veículo ou inclinar-se ao fazer curvas. struts desgastadas permitirá inclinar-se excessiva. Aplicar os freios de repente algumas vezes e olhar para a capa para mergulhar acentuadamente. Se, após a aceleração repentina, o capô levanta-se bruscamente, isso indica suportes desgastados.

• Estacione o veículo e coloque o seletor de marchas no parque ou neutro com o conjunto de freio de emergência. Realizar um teste de recuperação, acelerando para o pára-choque dianteiro, e usando o seu peso, devolver o veículo para cima e para baixo (você pode fazer isso com o pára-choque traseiro também). Depois de saltar várias vezes, passo fora do pára-choques e assistir a extremidade dianteira. A extremidade da frente não deve continuar recuperando mais do que uma ou duas vezes. amortecedores e molas gastas vai permitir que vários rebotes.

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  Inspecione a condição do piso do pneu da frente. Quaisquer copos ou escalpelamento na borracha indica as escoras ter gasto até ao ponto em que eles não podem mais manter os pneus firmemente plantadas na superfície da estrada. Pneus com ventosas ou escalpelamento vai aparecer como se uma faca foi usada para esculpir pequenas seções de borracha - uma indicação definitiva das escoras falharam. Verificar os pneus traseiros, também. Os pneus traseiros pode ter sido no eixo dianteiro de uma só vez e rodado para a traseira.

• Use o macaco de chão para levantar o veículo para o alto o suficiente para colocá-lo sobre cepos - duas na traseira e dois na frente. Deslize sob o veículo com uma luz loja. Examine os cartuchos de choque no interior das molas. Procure por quaisquer indícios de petróleo que funcionam abaixo do corpo do amortecedor, ou sujo, película oleosa sobre a metade inferior do corpo do amortecedor. Esses sinais indicam o cartucho choque selos tenham quebrado e perderam o seu fluido hidráulico. Tais choques perderam toda a sua força de amortecimento e deve ser substituído.

  Procure por quaisquer parafusos de montagem soltas ou quebradas e parte superior e inferior do suporte.

• Certifique-se de todos os quatro pneus têm a mesma pressão. Pegue uma fita métrica e estendê-lo a partir do topo da roda fender bem à superfície do solo e gravar as polegadas. Meça todos os quatro poços de roda pára-choque. Note que a frente e medição traseiro irá desviar-se naturalmente por causa do design do veículo, mas o lado a medição lateral não deve desviar-se mais de 1/2 de polegada. Struts que têm medidas desiguais perderam a sua altura de passeio.