Como remover um pneu novo VW Beetle

Insira uma chave de calota sob os buracos na calota e puxe a calota off. Se você não tem uma chave de calota, improvisar um substituto que pode prender o lado de baixo da calota em ambos os lados do buraco, como um par de chaves Allen. Tente evitar erguer a calota com uma chave de fenda, uma vez que este provavelmente vai arranhar a calota.

Calçar um bloco sob o outro pneu que você não está removendo do mesmo lado como o pneu que você está removendo, para a estabilidade extra. Se você estiver removendo pneu do lado do motorista traseiro, coloque o bloco sob pneu do lado do motorista da frente.

Solte as porcas na roda com a chave-end do ferro de pneu antes de subir o carro. Se as porcas estão presos, a posição estável do carro totalmente apoiados no chão, é mais seguro trabalhar com que ter um quarto do carro no ar. Aplicar WD-40 a mal preso nozes.

Coloque o seu macaco sob uma das adequadas, peso-rolamento pontos ao lado de pneus do besouro. Se você estiver usando seu jack fábrica, insira a chave de roda no mecanismo de viragem e transformá-lo para levantar o carro. Se você estiver usando outro jack, siga essas instruções.

Retire o seu pneu de ferro a partir da tomada, coloque o final da chave no topo de uma das porcas do pneu, e transformar o ferro para desapertar que a porca. Repetir até que todas as porcas são removidos. Puxe a roda fora do carro.

Remover a haste da válvula do pneu, desapertando-o com um removedor de haste da válvula.

Definir a roda para baixo no solo, de forma que ele repousa sobre o seu lado. Ir para cima e para baixo em torno da parede lateral do pneu para quebrar a aderência do talão no aro da roda.

Wedge uma chave de fenda de cabeça chata sob a parede lateral do pneu, e retire a borracha debaixo do aro até que se senta sobre o lado do pneu. Manter erguer borracha de pneu para fora até que todo um lado do pneu é livre e que descansa fora do aro da roda.

Virar o pneu mais e pressione firmemente no outro lado da parede do pneu com ambas as mãos até o outro lado do pneu vem de graça. Isso deve ser suficiente para libertar o pneu, mas pode ser necessário para erguer zonas rebeldes soltos com a chave de fenda.