Existem apenas duas razões para substituir a tampa da distribuição, que atua como a tampa do motor frente, cobrindo a cadeia de cronometragem e rodas dentadas. Ou o carter de distribuição está rachada, causando um vazamento, ou um selo frente permanentemente instalada está vazando. procedimentos de substituição de carter de distribuição pode variar de veículo para veículo, dependendo de se o motor está instalado a partir da frente para trás, ou transversalmente. Se o motor estiver montado transversalmente, a remoção do radiador não é necessária. Em qualquer caso, seguir todos os procedimentos descritos no manual da loja do fabricante do veículo para o sincronismo de substituição da tampa.
Coisas que você precisa
- panela de drenagem
- Conjunto de ferramentas
- o manual de serviço do fabricante
- junta da tampa do sincronismo
- aferidor junta
- RTV selante de silicone
- carter de distribuição de substituição
Desconecte os cabos da bateria, afrouxando os parafusos que prendem-los no lugar com uma chave.
Coloque uma bandeja de drenagem abaixo do petcock em forma de T, que está localizado na parte inferior da radiator.The radiador do veículo está localizado na parte da frente do compartimento do motor. Retire a tampa do radiador. Solte o petcock com um par de alicates, transformando o petcock sentido anti-horário até que esteja completamente aberta para drenar o líquido de arrefecimento do motor do radiador.
Remova todas as peças necessárias para facilitar a remoção da tampa da distribuição de idade, tais como a pá do ventilador e cobertura do ventilador, a bomba de água, o balanceador harmônico, ou o radiador. O que você precisa para remover vai depender da marca e modelo do seu vehicle.Refer o manual de serviço do fabricante do veículo para instruções exatas.
Localize o cárter de óleo do motor na parte inferior do motor. Consulte o manual de serviço do fabricante do veículo para a localização exata do cárter de óleo do motor. Solte os parafusos de cárter de óleo do motor e soltar o cárter de óleo para baixo o suficiente para permitir a vedação frontal na tampa tempo para limpar o cárter de óleo, se exigido pelo fabricante do motor.
Retirar os parafusos que prendem a tampa de temporização para o motor. Retire a tampa da distribuição gotejante. Use um raspador junta de remover todas as partes do junta antiga que permanecem no bloco do motor.
Pintar a nova junta da tampa de temporização com selante junta no lado do motor da junta. Instale a junta da tampa do calendário no motor, alinhando os orifícios pinos passador no sincronismo tampa vedante com o pino-pinos no bloco do motor. Pinte o lado da tampa da distribuição do tempo de cobertura junta com selante junta. Revestir a superfície onde a vedação do cárter de óleo e junta de cárter de óleo cumprir, bem como a superfície onde a vedação do cárter de óleo eo lábio frente do cárter de óleo encontram-se com silicone RTV.
Posicionar o novo carter de distribuição no motor, alinhando o pino pinos no motor com os furos de pinos passador na capa timing. Aparafusar a tampa do novo calendário para o motor e torque todos carter de distribuição fixadores com as especificações que você vai encontrar no manual de usuários. Aperte os parafusos de cárter de óleo. Aperte os parafusos de cárter de óleo para especificações do fabricante do motor com uma chave de torque a partir do kit de ferramentas.
Reinstalar todos as partes que foram removidas, a fim de facilitar a substituição da tampa de temporização gotejante, na ordem em que foram removidos.
Fechar o petcock. Encha o radiador com líquido de refrigeração. Conecte os cabos da bateria para a bateria. Ligue o motor e deixá-la atingir a temperatura de funcionamento. Encha o radiador com líquido de refrigeração quando necessário, pois o termostato abre. Inspecione a parte dianteira do motor tanto para refrigerante e vazamentos de óleo do motor.
dicas avisos
- Alguns fabricantes de motores selar o cárter de óleo para o anel de fixação principal frontal, em vez da tampa de temporização, eliminando a necessidade de desapertar os parafusos de cárter de óleo nestes motores.
- Se a junta de cárter de óleo estiver danificado, o cárter de óleo deve ser removido e uma nova junta instalada.
- Se qualquer parte da antiga junta da tampa tempo permanece no bloco do motor, é provável que a nova junta da tampa timing não veda corretamente.
