jantes de divisão representam um pedaço de história automóvel pouco usado hoje. Devido ao uso pesado de câmaras de ar para manter pneus inflados em veículos iniciais, bem antes dos dias de pneus sem câmara de ar e jantes sólidos, jantes de divisão tornou fácil para um proprietário do veículo para retirar um tubo plano e substituí-lo no lado da a estrada. No entanto, estes tipos de aro tinha suas falhas, que apareceram ao longo do tempo como os veículos com idade.
Definição
Em uma roda dividida-aro, o rebordo do pneu que está a cercadura para consiste em duas ou mais partes. Quando o pneu é deflacionado as porcas da jante pode ser solta. As metades do aro, em seguida, separar e sair do pneu com um pouco de incentivo a partir de uma ferramenta de alavanca de pneus. No interior do pneu e nas metades da jante fica o tubo interno que mantém o inflated- pneu sem câmara de ar, a pressão do ar seria apenas espremer através das metades.
Duas rodas Aplicação
scooters Vintage, tais como italianos os scooters Vespa e Lambretta, predominantemente utilizado rodas split-aro. Este recurso tornou fácil para os pilotos para reparar um apartamento no lado da estrada, enquanto um novo tubo interior estava disponível dentro do porta-luvas. No entanto, quando esses tubos falhou, a perda de ar tende a ser catastrófico e pode causar um acidente significativa se o piloto não está prestando atenção aos punhos. Ao contrário de pneus de aro sólidos que apenas vazamento de ar para fora até plana, pneus split-aro perder pressão de ar de repente.
Aplicações do veículo Grande
jantes de divisão pode ser encontrado em veículos off-road, ônibus velhos e veículos de construção grandes também. Mais uma vez, a intenção é tornar mais fácil para o operador para reparar o pneu furado a céu aberto, em vez de ter que trazer o veículo para a máquina separador de pneu-rim de um mecânico. No entanto, essas unidades podem ser difícil para realmente gerenciar reparos e freqüentemente levar algum poder grunhido grave e alavanca para puxar as bordas fora os pneus.
Commercial Truck Wheels
Muito velhos caminhões comerciais da época da Segunda Guerra Mundial, também usado rodas de aro de divisão. O sistema funcionou com duas metades, mas as rodas tinha um bloqueio do tipo anel de retenção anel sólido que manteve as peças juntas quando montado. O anel tinha de ser removido pela primeira vez quando a pressão do ar foi esvaziado para então obter as peças separadas. Meia tonelada, tonelada de três quartos, e caminhões de uma tonelada completos foram montados com estes sistemas de rodas e tamanhos de aro correspondentes.
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