Saber quando substituir a correia de transmissão em seu carro pode poupar milhares de dólares em custos de reparação. Não há "solução rápida" deve a sua correia de transmissão quebrar de muito desgaste. Verifique regularmente o cinto para evitar ficar encalhados - contas e reparação monstro. cintos de serpentina, correias em V padrão e "dentadas" correias em V são os três principais tipos usados.
Serpentine Belt
Controlado por um tensor de correia ou uma roldana livre, a correia de serpentina é também conhecido como o "poli-V-belt". De acordo com um artigo no site do motor Blox, este cinto foi nomeado a partir da sua natureza flexível, permitindo-lhe "snake" em torno de polias. O cinto é amplo e pode suportar maior tensão do que correias mais velhos, reduzindo o stress no motor e aumentando a milhagem de gás. A correia serpentina precisa ser substituído a cada cinco anos ou 50.000 milhas, de acordo com AA1Car.com. A maioria dos carros novos incluem um diagrama sob o capô que explica como substituí-lo.
V-belt Padrão
O V-belt é uma meia polegada de largura. Mais estreita do que a correia de serpentina, que é tipicamente encontrado em automóveis mais velhos. Seus lados afilados caber entre polias ou engrenagens e funciona melhor com cargas leves, uma vez que a base plana não girar as engrenagens com precisão. A V-cinto-padrão deve ser substituído a cada três anos ou 36.000 milhas, e substituição custa cerca de metade do preço de uma correia serpentina, de acordo com Reparação de Auto Internacional.
V-esteira dentada
A correia dentada é semelhante ao padrão da correia em V, excepto que se ranhuras de base. Estes sulcos permitem um controle firme sobre as engrenagens e acessórios do motor, tornando-o ideal cinto para aplicações de alta carga. Como faz a correia V standard, a correia dentada deve ser substituído a cada três anos ou 36.000 milhas.
