Onde os veículos estão em causa, o centro de gravidade (ponto de equilíbrio) tem duas partes relevantes: o longitudinal (onde cai entre as rodas) ea vertical (até que ponto é a partir do solo). Quando o ponto vertical do CG passa uma linha perpendicular ao chão, a gravidade puxar o resto do caminho e o veículo capotar. A tendência do veículo de rolar sobre mudanças com a posição da roda, o que muda com a compressão de suspensão. Calculando ângulo capotamento de um veículo ao milímetro requer uma enorme quantidade de dados, e um grau em cálculo não faria mal. No entanto, você pode obter uma boa estimativa usando um par de medidas bastante simples e um par de seus maiores amigos de lastro.
Coisas que você precisa
- Fita métrica
- Corda
- lápis de graxa
- Um ou dois assistentes
- quadrado velocidade ou transferidor
Abrir o capô e olhar para o seu motor. Do lado de fora do carro, marcar um ponto no pára-choque em apenas sobre a altura do centro de cabeças de cilindro do motor. Você pode furar uma fita métrica para baixo através de seu compartimento do motor e medir a distância entre as cabeças e solo, ou você pode "globo ocular" -lo do lado de fora, se você não pode obter uma fita métrica para dentro do compartimento do motor. Como alternativa, você pode colocar um 2-por-4 na parte superior de seus pára-lamas, medida para baixo da placa para as cabeças e subtrair a distância a partir da distância de 2 a 4 de partir do solo.
Ir-se para a parte de trás do veículo e fazer uma marca na parte de trás da tampa da mala ou da porta traseira que corresponde à distância da cabeça do cilindro a partir do solo. A marca deve cair cerca de 1-1 / 2 polegadas para a esquerda da linha central do tronco para dar conta do peso do condutor. Exceto no caso de um SUV ou carrinha, cabeças de cilindro do motor em geral, tendem a cair bastante perto de CG vertical do carro mais ou menos um par de polegadas. Este é um grande atalho, e que vai lhe poupar uma hora da medição e cálculo de indução de enxaqueca.
Coloque uma extremidade de sua corda no chão e colocar um bloco em cima dela que cai mesmo com a jante da roda do lado do passageiro. Isto irá servir como um pivô para o seu string. Tem um de seus assistentes empurrar para baixo ou sentar-se no pára-choque traseiro do veículo para comprimir a suspensão, na medida do possível. Isto irá simular compressão da suspensão durante condições de sobreposição.
Levante a corda para cima e prenda com fita a outra extremidade ao seu tronco ou porta traseira na marca de referência do motor head-altura. Agora, medir o ângulo entre o solo ea cadeia onde encontrar o bloco. Este é o ângulo de rolagem do seu veículo.
dicas & avisos
- SUVs são geralmente baseados em picapes, mas tudo o que extra do telhado e assentos adiciona uma quantidade significativa de peso de cerca de 25 por cento do peso total do veículo no caso de um 4WD Ford Expedition. Pior ainda, uma grande parte do que está acima de CG verticais do base-caminhão, elevando-o ainda mais. Para explicar a top SUV pesado, medir a distância entre a sua marca de referência cabeça-altura eo topo do telhado do SUV. Agora, divida essa medida pela metade e adicioná-lo à sua marca de referência anterior head-altura. Faça uma nova marca no vidro traseiro nesta altura, medir o ângulo como descrito anteriormente e sentar-se na maravilha que a coisa não caiu mais ainda.
Como aumentar a suspensão de um carro