O que é um carro de f1 feito?

Um carro de F1 é mais ou menos cerca de 90 por cento impregnado de polyacrylnitrile fibra de carbono em volume. Esta fibra de carbono não pode ter um padrão de tecelagem tridimensional, e deve vir de um fabricante aprovado em folhas pré-impregnado. O chassis em si é constituído por painéis produzidos por ensanduichando uma matriz de alumínio de favo de mel entre duas folhas de fibras de carbono 1 mm de espessura. Outros materiais do núcleo do painel de sanduíche pode incluir Nomex, polímero (plástico) espumas, espumas sintáticas e de carbono e madeira balsa.

A Fórmula Um carro pode usar qualquer tipo de liga de aço (embora ligas muitos usam aço / cromo / molibdênio), ligas de cobalto, ligas de alumínio, ligas de cobre, contendo não mais do que 2,5 por cento de berílio, ligas de titânio (não para uso em fixadores com um menor de 15 mm de rosca macho), ligas à base de níquel, contendo entre 50 e 69 por cento de níquel, ligas de magnésio e ligas de tungsténio. Regulamentos variam até onde pode ou não ser utilizado certos materiais, mas a partir de 2011, o bloco do motor e pistões ter me feito de ligas de alumínio, virabrequim e as hastes de uma liga (de ferro) de aço e as válvulas de qualquer liga de ferro, níquel, cobalto ou titânio.

Fórmula equipes podem usar uma variedade de reforço e fibras estruturais, incluindo polietileno (que sacolas plásticas são feitas de), polypropeylene (usada para fazer cordas sintéticas e as tampas em caixas de Tic Tac), Zylon (um cristal líquido resistente ao calor utilizados no fabrico de armaduras corporais, e utilizados para amarrar as rodas do carro de F1 para o chassi) e fibras de aramida. As aramidas são, na verdade, uma classe de fibras na família de nylon, e incluem Kevlar, Tawaron e Nomex. Estas fibras podem ser usados ​​por conta própria, ou pode servir para reforçar monolítica termo-amaciamento ou plásticos de fixação de termo para formar uma variedade de peças.

A FIA permite que os construtores de F1 para usar um número de "da prateleira" Unid. Regulamentos sobre os componentes e fabricantes autorizados variam de acordo com os aprovados para uma determinada época. Admissíveis de itens off-the-shelf incluem os pneus, tintas, adesivos, adesivos, termicamente isolante feltro e fita de ouro, todos os processos de revestimento e chapeamento, como cromagem e nitretação, vedações e juntas, guarnições de borracha e botas, freio e materiais de fricção da embreagem , todos os fluidos e todos os componentes eléctricos. A FIA também exige certos equipamentos de segurança, que as equipes devem comprar somente de fornecedores aprovados. Estes incluem o encosto de cabeça, materiais de extinção de incêndio, tanque de combustível, enchimento condutor e bloco de derrapagem.