Dicas de solução para o desportista polaris 500

Se o motor não virar, Polaris sugere três problemas e soluções potenciais. Em primeiro lugar, pode haver baixa tensão da bateria, e os proprietários devem tentar para recarregar a bateria a 12,8 VDC. Dois outros problemas pode ser que existem conexões soltas na bateria ou no solenóide. Em ambos os casos, os proprietários devem verificar e aperte todas as ligações.

Se o motor gira mais, mas não vai começar, é possível que o ATV está fora do combustível. Se que acaba por ser o caso, encher o reservatório. Em seguida, vire a chave ciclo para "on" três vezes durante cinco segundos cada, altura em que o motor deve começar a se falta de combustível foi o problema. É também possível que a água está presente no combustível ou de que o combustível é muito antiga, no caso em que deve ser drenado e reabastecido. Se houver velas de ignição defeituosos ou nenhuma faísca vai para eles, então as velas de ignição devem ser inspeccionadas e substituídas conforme necessário. Durante três outros problemas potenciais (um filtro de combustível entupidos, a água / combustível no cárter ou falha mecânica), Polaris recomenda que os proprietários de ver um revendedor Polaris.

Se o motor sai pela culatra, é possível que haja uma faísca fraca, uma abertura da vela de ignição incorrecta, combustível velho ou inundado, ou conexões de ignição soltos. Os proprietários devem inspecionar / limpar / substituir velas de ignição, definir distância de folga correta, drenar e substituir o combustível e verificar / aperte todas as ligações, respectivamente. Para outros possíveis problemas, tais como fios instalados incorretamente Spark Plug, o ponto de ignição incorreta, ou componentes de escape vazando, consulte um concessionário Polaris.

Se o motor funciona irregularmente, barracas ou falhas de ignição, é possível que haja velas de ignição sujas ou defeituosas, que devem ser inspeccionados, limpos ou substituídos em conformidade. É também possível que haja baixa tensão da bateria. O Scrambler 500 bateria de 2011 deve ser cobrado para 12,8 VDC. Além disso, pode ser incorrecto ou cheio de água no combustível, que deve ser drenado e substituído. Paragem do motor pode acontecer se um piloto é iniciado / interrompido sem aquecimento adequado. Nesse caso, um piloto deve permitir que o motor aqueça totalmente para cima antes da operação. Um comerciante deve ser consultado se houver um filtro de combustível obstruído, um mau funcionamento do limitador de velocidade inversa, desgastado / fios defeituosos Spark Plug, mau funcionamento do controle eletrônico de aceleração ou qualquer tipo de falha mecânica.

Se o motor de desporto 500 é o superaquecimento, pode ser que haja detritos presos na tela. Os detritos devem ser removidos antes de serem operação. É também possível que o radiador está ligado. Um proprietário pode cuidar do presente, usando uma mangueira de jardim para lavar detritos das aletas do radiador. Polaris adverte que mangueiras poderosos (isto é, de arruelas de pressão) podem danificar e deformar estas aletas e, portanto, não deve ser usado.

Quando o Sportsman 500 pára ou perde energia, isso pode ser porque não há combustível suficiente. Os proprietários devem reabastecer de combustível e rodar a chave de ciclo para os posição "ON" três vezes antes de tentar ligar o motor novamente. Se este não é o problema, pode ser que exista uma linha de ventilação de combustível entupido ou danificado, o que deve ser inspeccionado ou substituído caso seja necessário. O motor também pode parar se houver aguado ou combustível incorrecto, que deve ser drenado e substituído. conexões de ignição devem ser inspecionados e apertados, e velas de ignição devem ser limpos e substituídos, se necessário. Se o motor ainda ficar sem energia, é possível que existam cabos de ignição defeituosos, limitador de velocidade reversa ou avarias controle eletrônico de aceleração ou outra falha mecânica, os quais merecem uma viagem a um revendedor Polaris para reparos.