Um motor de combustão interna, como os encontrados em um cortador de grama, requer três coisas básicas para começar e continuar em funcionamento. Ar se mistura com o gás, combustível move o cilindro e uma faísca acende, mantendo o sistema move-se através do ciclo seguinte. Embora este processo acontece rapidamente em um motor, se você encontrar o elo perdido que você pode obter o seu cortador de correr novamente.
Perda de gás
o fluxo de combustível deve ser ilimitado, por isso, a partir do momento em que sai do tanque até que seja ignição no cilindro, o combustível deve passar desinibida. A perda no fornecimento de combustível ao cilindro irá parar instantaneamente o ciclo de combustão e desligue o motor. Uma perda de combustível pode ser causada por um tampão de combustível entupido, um tanque de combustível está sujo, um filtro de combustível entupido, mangueiras de combustível sujo, buracos ou fugas no sistema, sujas e passagens no carburador. Limpe todo o sistema de combustível e verificar se há peças danificadas ou quebradas.
Perda de faísca
Quando o combustível atinge o topo do cilindro, a vela de ignição e sistema de ignição para inflamar o combustível alimentar ainda mais a cambota. A perda de faísca ou uma faísca mistimed fará com que o ciclo de combustão para parar imediatamente. problemas de ignição cortador de grama comum incluem fios de um plugue sujo ou sujo, arranque solto ou mal conectado e tomada, interruptores de ignição defeituosos, volante sujos ímãs, um volante danificado, e um módulo de ignição desgastada. Desligar a ignição desligada, desligue a vela de ignição e aterrar o cabo da vela antes de trabalhar no sistema de ignição.
Perda de ar
O ar deve continuar a misturar com o gás, e também arrefece o motor. Além disso, o motor tem de empurrar os gases aquecidos longe das partes internas do motor. Se estas passagens de ar entupidos, o fornecimento de ar vai ficar sufocado, fechando efectivamente o processo de combustão. problemas do ar comuns sobre um cortador de grama incluem filtros sujos ou antigos de ar, um estrangulamento carburador sujo, e um silenciador e faísca tela pára-sujo. Lavar a almofada filtro a cada 10 horas de operação. Limpe o silenciador após cada 60 horas de operação.
Refrigeração e lubrificação
Se o motor não pode desafogar o calor para fora do pistão e do cárter, o motor será desligado. Além disso, se o êmbolo e o cárter aquecer devido a uma perda de lubrificação, os vedantes podem desgastar-se e desligar o motor inteiro para baixo. Sempre verifique o tanque de óleo para lubrificação suficiente antes de cada utilização. Limpe os orifícios de entrada de ar ao redor da tampa do cilindro do motor superior. Manter a poeira e outros detritos de entupimento no ventilador, e o motor vai ficar legal o suficiente.
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