Por que meu ventilador de folha não vai começar?

Ar se move para o motor através do filtro de ar, que repousa acima do carburador. Esta almofada de espuma remove partículas, tal como pó, a partir do ar antes que ele se mistura com o combustível. Se o filtro estiver sujo, o ar vai parar de fluir, e o motor não será iniciado. Lavar o filtro com água e sabão regularmente, a cada 10 a 15 horas, e substituí-lo quando ele não pode ser limpo.

Ar move-se para fora do motor através do silenciador, que fica no lado oposto do carburador, ventilar gases quentes longe do motor e do operador. Uma tela de metal dentro do silenciador impede brasas inflamados de escapar. Se a tela, silenciador e porta de escape são bloqueados com acúmulo de carbono, o motor não será iniciado. Limpar todos esses pars, utilizando uma escova de aço.

movimentos combustível do tanque, uma mangueira e no carburetor- a partir daí, o combustível se misturar com o ar e se move para o cilindro, enquanto o excesso de expurgos de combustível de volta através de uma mangueira secundária. O ciclo do combustível pulsa no tempo com o cárter, e se alguma coisa interrompe o abastecimento de combustível do ciclismo, o motor não será iniciado. Limpe o tanque de combustível e captador de combustível nozzles- substituir tanto hoses- gás e remover, desmontar e limpar o carburador, se o motor é mais do que alguns anos. Sempre usar gás ventilador de folha recém-misturado, e despejar todo o combustível antes de armazenar a máquina por mais de 30 dias.

velas de ignição oxidados ou com fuligem vai entregar muito fraco de uma faísca para inflamar o combustível no cilindro. velas de ignição precisam ser substituídas pelo menos uma vez uma temporada, ou mais frequentemente, dependendo de quanto você usa o ventilador de folha. Verifique as especificações do seu operador para a abertura adequada do eléctrodo da vela de ignição e, se o motor não arrancar, verifique esta lacuna com uma ferramenta gapping. Limpe a inicialização e fio conectado à vela de ignição, utilizando um pano, e verificar se há conexões soltas. Um profissional deve resolver quaisquer outros problemas de ignição.

Em alguns casos, a fixação de todas estas questões podem ainda não obter o motor começou em seu ventilador de folha. Compressão, ou a pressão interna do motor, não é provável suficiente para manter todas as partes móveis que se deslocam em sincronia com o outro. As fugas de ar ao redor do cárter e pistões muitas vezes causam a maioria dos problemas relacionados com a compressão, e muitas vezes são difíceis e caros para reparar. Você vai precisar de ter um mecânico profissional para inspecionar e isolar esses problemas relacionados com a compressão.