Regulamentos adesivos de ponto

49 CFR Part 581, o Departamento de pára-choque padrão de Transporte, define os requisitos de desempenho para apenas automóveis de passageiros. A principal intenção da norma é para reduzir o dano físico de colisões de baixo impacto, para não reduzir a lesão de passageiros. regulamentos adesivos são projetados para proteger o arrefecimento, combustível ou componentes do sistema de escape, assim como componentes relacionados à segurança, como luzes de estacionamento, faróis e lanternas. picapes, minivans e veículos utilitários desportivos não são cobertos pela norma, devido ao impacto potencial de desempenho comercial ou off-road.

Os conjuntos de pára-choque padrão de velocidade requisitos para pára-choques dianteiro e traseiro. Requisitos ter mudado quatro vezes desde o padrão foi emitido pela primeira vez em 1971- eles variam de acordo com o ano do modelo de um carro. De 1972 até 1978, o padrão exigido nenhum dano de colisão com faróis e sistemas de combustível em 5 mph para pára-choques dianteiros e 2,5 mph para pára-choques traseiros. Para 1979, o padrão de Fase I proibida qualquer dano para partes relacionadas à segurança e superfícies de veículos exteriores 5 mph, mas não limitar os danos ao sistema de pára-choques. Carros amortecedores fabricados entre 1980 e 1982 teve que suportar um impacto de 5 mph, sem danos sistema de segurança e nenhum dano ao pára-choques superior a / 8 polegadas dent 3 e sem deslocamento de mais de 3/4 polegadas, um requisito referido como fase II. Começando em 1983, as velocidades de impacto foram reduzidos para 2,5 mph para colisões frontais e traseiras e 1,5 mph para impactos de canto, e Fase I danificar critérios foi reintegrado.

pára-choques padrão do DOT exige proteção contra impactos na região de 16 a 20 polegadas acima da superfície de condução. Esta exigência aplica-se apenas automóveis de passageiros. picapes, SUVs e minivans não são cobertos por seus pára-choques altura varia dependendo do apuramento de que necessitam para funcionar adequadamente.

Os fabricantes podem fornecer a proteção de impacto requerida por qualquer meio que eles escolheram. Eles auto-certificar seus pára-choques, a fim de cumprir a norma. O DOT não exigir que os fabricantes de divulgar dados pára-choques de desempenho em lista mais novo carro adesivos- esta informação voluntariamente.