óleo do motor opera em um ambiente de calor e pressão constante. Estas condições acabará por fazer com que o óleo se separar em cadeias moleculares menores (perdendo sua espessura e lubrificação) e para "cozinhar" em uma lama espessa, tar-like. minúsculas passagens de óleo do turbocompressor e proximidade com 500-plus graus de calor escape criar uma tempestade perfeita para a produção de lamas, o que significa que os motores equipados com eles exigem algumas considerações especiais quando se trata de seleção de óleo. No entanto, o procedimento de mudança de óleo em si permanece sobre o mesmo.
Coisas que você precisa
- detergente óleo do motor / solvente
- conjunto de soquete completa
- chave de filtro de óleo
- panela de captura de óleo
Adicionar um detergente óleo de lavagem / solventes, como aqueles feitos por Seafoam, Gunk ou Gumout cerca de 50 milhas antes de sua mudança de óleo planejado.
Coloque uma panela de captura de óleo sob o cárter de óleo e remover o dreno de óleo com o soquete de tamanho apropriado ou chave.
Retire o filtro de óleo com uma chave inglesa do filtro de óleo. Alguns filtros são mais difíceis de remover do que outros, então isso pode exigir um pouco de graxa cotovelo.
Substitua o filtro com uma unidade de alto desempenho a partir de um fabricante como a Royal Purple, Fram ou Lucas.
Limpe quaisquer aparas de metal e lamas do dreno de óleo e reinstalá-lo. Aperte-as especificações do fabricante, especialmente se o seu motor tem um cárter de óleo de alumínio. É fácil de descascar fios panela de alumínio por excesso de aperto do parafuso de aço.
Reabastecer o seu motor com a quantidade de óleo especificado no manual do proprietário.
dicas & avisos
- Os óleos sintéticos são muito menos propensos a "cozinhando" e produção de lodo, que é por isso que você deve executar um óleo sintético completo, mesmo se o fabricante não especifica isso. motores regulares geralmente pode fugir com uma certa quantidade de acúmulo de lodo, mas o turbocompressor se baseia em uma única linha de drenagem, não-pressurizado para derramar o óleo usado. Embora a função primária do óleo é lubrificar os rolamentos do turbo, ele também atua para transportar calor para longe do turbocompressor. Se a linha de drenagem fica conectado com lodo, o óleo vai parar de fluir, e seu turbo vai rapidamente encontrar uma morte ignominiosa.
- Você não necessariamente precisa adicionar um óleo solução de lavagem ao cárter cada vez que você mudar o óleo, mas não pode ferir se você estiver executando o petróleo convencional por mais de 3.000 milhas. Se o seu motor tem mais de 20.000 a 30.000 milhas, então você pode querer considerar executando uma solução de lavagem antes de seus próximos três mudanças de óleo para remover qualquer acúmulo residual no motor.
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