Embora possa parecer um componente complexo no motor, a correia serpentina em um Pontiac Sunfire não é tão difícil de substituir desde que você tenha um par de ferramentas adequadas. Ao inspecionar sua correia serpentina regularmente, você pode evitar avarias ou acidentes de carro. A correia serpentina controla o alternador, bomba de direção hidráulica, bomba de água, virabrequim, e com modelos equipados, o compressor de ar condicionado. Sem a correia serpentina, o Pontiac Sunfire é literalmente aleijado na beira da estrada à espera de um caminhão de reboque.
Coisas que você precisa
- ferramenta cinto de remoção (recomendada e mais vêm com cinco ou seis adaptadores) ou a de cabo longo 3/8 unidade polegadas ratchetShallow 15 Tomada milímetros (para o motor de 2,2 litro) Shallow tomada milímetro 13 (2,4 litro).
instruções
Liberação de capuz trinco e lugar prop capa na localização adequada. Certifique-se as chaves do veículo não estão na ignição, para que ninguém irá iniciá-lo por acidente enquanto você está removendo e substituindo o cinto.
Localize o diagrama de instalação da correia. Isto pode estar em vários locais. Normalmente ele será localizado sob o capô, embora às vezes na cinta motor dianteiro, ou mesmo em uma pequena aba de plástico que cobre diretamente o cinto. Se por algum motivo um diagrama de roteamento de cinto não está presente na cavidade motor, criar seu próprio diagrama desenhando círculos para as polias e como as rotas de cinto em torno deles.
Remover correia, colocando uma placa de 15 milímetros (13 milímetros para os motores de 2,4 litros, mas estes são muito raros no Sunfire) para a ferramenta de remoção da correia e colocando-o sobre a cabeça do parafuso localizado no centro do tensor. O tensionador está localizado logo acima do eixo de manivela e logo abaixo da bomba de direção hidráulica, se o veículo estiver equipado com A / C ou não. Você pode tentar usar uma catraca unidade de 3/8 de polegada de cabo longo com um soquete raso 15 milímetros, mas você pode ser limitado para o quarto, razão pela qual a ferramenta de remoção da correia é recomendado. Normalmente você pode escolher um desses-se na maioria das lojas de autopeças razoavelmente barata.
Mova a ferramenta de remoção ou catraca no sentido horário para tirar a tensão da correia.
Remova a correia da polia do alternador. Com o cinto de fora do alternador, trabalhá-lo fora das outras polias e extraí-lo a partir do motor. Você pode precisar remover a ferramenta para obter o cinto largo.
Compare o tamanho do seu velho cinto para o novo, a fim de garantir que você comprou o cinto correto.
Reinstalar o novo cinto usando o esquema de roteamento de cinto. Comece com o compressor A / C (se houver) e envolver a correia em torno da parte inferior do mesmo, em seguida, ao longo e em torno da bomba de água, para baixo em torno da parte inferior do veio de manivelas, no interior do esticador de modo que a parte plana da cinturão está em contato com ele, então ao redor da bomba de direção hidráulica e sob o reboque. A sua ferramenta de remoção acessível como você vai precisar para manter a tensão sobre o cinto com a mão, e coloque a ferramenta cinto de volta para a cabeça do parafuso do tensor e gire no sentido horário novamente. O esquema de roteamento é o mesmo em um sistema não A / C, mas ignora a polia A / C e em vez de começar a rota da correia do compressor A / C você começaria roteamento em torno do eixo de manivela e siga o mesmo procedimento em todo o outras polias.
Coloque o restante da correia para a polia do alternador. Se você é incapaz de fazer isso, pode haver um problema em uma das polias onde as costelas de o cinto não estão se alinhando adequadamente nas costelas sobre as polias. O cinto deve ir com força, mas você não deve ter para forçá-lo por diante. Uma vez que ela está ligada, inspecionar o cinto e todas as polias para se certificar de que está em segurança e alinhados corretamente.
Ligue o motor com o capô aberto e ouvir ruídos ou lamentação. Se você ouvir qualquer, desligue o motor imediatamente e inspecione novamente. Isso pode ser uma indicação de um mau tendo em uma polia, mas você não quer danificar o motor ou o novo cinto. Se o motor soa bem, em seguida, fechar o capô.
