sensores de O2, também chamados de sensores lambda ou sensores de oxigênio, medir a proporção de oxigênio na exaustão do veículo. Os sensores foram inicialmente instalados em veículos na década de 1970, quando a Agência de Proteção Ambiental introduzidas normas de escape. Mais tarde, os fabricantes de veículos começaram a instalar dois conjuntos de sensores: um antes do conversor catalítico, e outra depois. Fisicamente, não há diferença entre as costas sensores de O2 e dianteiro. Eles funcionam da mesma maneira, mas o computador do veículo usa as medidas que tomam para diferentes fins.
Como funciona um Sensor de O2
O primeiro passo para a invenção do sensor de O2 na Alemanha em 1899, quando Walter Nernst concebeu a célula de Nernst. A temperaturas superiores a 620 graus Fahrenheit, a célula de cerâmica foi capaz de transferir iões de oxigénio do gás no interior da célula aos gases exteriores, gerando uma corrente eléctrica cuja magnitude foi dependente da diferença na concentração de oxigénio dos dois gases. Em 1976, a empresa Bosch adaptado a célula de Nernst para utilização em automóveis.
Modern veículo O2 sensores de trabalho de acordo com os mesmos princípios que as células Nernst originais fizeram. Uma lâmpada de dióxido de zircónio revestido com platina facilita a transferência dos iões de oxigénio do ar entre no interior do sensor e os gases de escape que fluem ao longo do que a temperaturas superiores a 600 graus Fahrenheit. A maioria dos sensores de O2 tem um elemento de aquecimento interno para que eles possam alcançar a temperatura desejada mais rapidamente e permanecem lá mesmo durante marcha lenta, quando as temperaturas de escape pode cair abaixo do mínimo da função de sensor de oxigênio.
A finalidade de uma Frente O2 Sensor
sensores frente O2 analisar os gases de escape directamente a partir do motor. Quando os sensores de O2 foram instalados apenas em um lugar, eles foram localizados na posição que os fez o que seria chamado sensores O2 frente hoje. Eles comunicar com o módulo de controlo do motor, o computador que controla a mistura de combustível e ar que entra no motor. Se a mistura é muito rica, o que significa que ele contém muito combustível, então o computador reduz o combustível na mistura que vai para a engine- se os gases de escape é muito pobre, em seguida, o computador adiciona mais combustível para a mistura. O computador tenta manter uma proporção ideal de ar para alimentar para minimizar as emissões e melhorar a economia de combustível.
A finalidade de um Sensor Voltar O2
Voltar sensores de O2 está localizado após o conversor catalítico, uma parte que facilita a conversão de poluentes nos gases de escape de subprodutos inofensivos. Estes sensores monitorizam a eficiência do conversor. O computador compara o escape que flui para o conversor com o escape que sai. Se o efeito de que o conversor tem sobre a composição das diminuições de escape, isso significa que o conversor está gasta. O computador pode monitorar o nível de operação do conversor e alertar o condutor quando o conversor precisa ser substituído.
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